Outlander PHEV是參加這次體驗活動最大的收穫
從外觀看過去他就是一台車是一台Car沒什麼特別
但他所搭載的動力配置卻是以電為主、油為輔（油箱比一般Outlander小）這種高科技系統
外傳：
這個世界由人類主宰不是沒有原因的，科技是人類用頭腦克服問題的一切
好幾年前傳說石油即將在N年後短缺，這使得人類開始研發其他能源來取代石油
（圖片截取自維基百科）
因此油電車在人類的動腦下產生了
但油電車畢竟還是以油為主要動能，欲求不滿的人類又再次動歪腦筋
（圖片截取自維基百科）
純電動車誕生，但在21世紀的今天純電的科技還無法滿足人類長途旅行的慾望，因此「電油」車也就在人類一次又一次的克服難關下誕生
（圖片截取自維基百科）
本次主角，結合了油電車及純電車優勢的Outlander PHEV就登場啦
如果有興趣認識這些電啊、油啊的知識可以去我附上的維基百科連結找找，裡面介紹滿多的，我就不多介紹啦，繼續這次的體驗之旅
從Mitsubishi濱江所出發
雖然我跟我的夥伴分到的這台PHEV電量並不是滿到溢出來
行駛的路段又是塞車就是名產的台北市
但在這35km的台北市區，我們還是克服了一個又一個的難關順利完成0油耗的目標獲得積分，都想給自己一個愛的鼓勵了
分享一下駕駛這幾公里的Outlander PHEV的感覺：
1. 靜悄悄：車內沒開音樂、冷氣21度、風量1，在這樣的環境下又早起的我一開始坐在後座時差點睡著XD原來這段路上吃油的引擎根本是個裝飾品沒有作動只有吃電的馬達在動，難怪靜悄悄的
2. 關震動：也因為只有用到馬達所以車室內的震動感很小，我想開這台車進電影院看電影也不會被坐旁邊的陌生人白眼太震太吵
綜合以上兩點再加上Outlander PHEV的極微量CO2排放，汽車電影院可以從室外搬到室內了
Outlander PHEV跟Outlander交接儀式開始
下午改開這台（有電動尾門放包包還滿方便的）
深藍色配上那個眼眉感覺有神許多，還不錯看啦
進入下半場的省油競賽，斤斤計較的時候到了
胎壓統一35
油要加到溢出來
冷氣統一22度、風量1
一切就緒，可以GO了
先坐後座挖到寶，主辦單位很怕我們餓著了XD
雪隧行駛中，後尾燈其實吸睛度跟辨識度都滿高的
抵達宜蘭後誰管車子吃了多少油，先吃飽再說XD
吃飽喝足該上路了，來給Outlander撞撞看
當然是給有開啟FCM系統的撞啦，工作人員表示FCM在一定的環境條件下會主動煞車可以安心的站在這裡不用怕被撞到
如果對這個功能有興趣的可以自己去三菱官網查，會介紹比較詳細
果然撞不到就是撞不到，試了好幾次還是撞不到
確定撞不到之後來撞看看人，看能不能撞到後偷拍到小褲褲XD
到底有沒有拍到小褲褲呢？
看到小予兒接下來的行程還是直挺挺的兩條黑絲襪在那就知道沒撞到了，偷拍小褲褲計畫宣告失敗！
FCM算你厲害！守護成功！
上伯朗咖啡有一段山路可以玩，個人覺得Outlander的動力輸出算很足夠，斜坡會車時還有防下滑的功能挺不賴的，不過玩山路的過程就沒在顧油耗了，還好中午吃飯時就跟夥伴講好志在參加不在得獎XD
回程時我自己也玩了一下ACC系統，雖然先前網友的經驗是電腦會根據前車的速度做煞車跟加速的動作會比較耗油，但來體驗不玩一下感覺對不起自己啊（完全不把省油賽當作一回事），我還遇到了…雪隧大塞車，用這套ACC系統在雪隧塞車都可以從痛苦變成享受了，在筆直的雪隧裡吃零食吃的都沒壓力XD這也是科技帶來的好處啊
最後結果…好里家在不是最後一名，只是倒數第二XD，最後一名的網友也不用太傷心，我想開著七人座版的前導車油耗一定墊底啦，大家都不是最後一名
第一趟我的夥伴在純高速但有使用ACC跟車（幾近全雪隧）跑了電腦油耗14.1km/l的成績
第二趟我自己在塞到爆炸的雪隧跑出電腦油耗14.5km/l的成績（說不在意油耗是騙人的，右腳控制到快抽筋）
全程含山路路段的實際油耗我們則是13.34km/l的成績（因為我們有一段路脫隊了，不知道比別人多跑了幾km）
整體看下來我覺得我們跑得還不錯，畢竟有山路有塞車又有載人的情況下也很難跑出能源局的實驗室數據，休旅車能有這樣的表現可以給嘉獎了
但5車的網友簡直變態，他們真的做到了休旅車可以跑出16.24km/l的數字
只能說甘拜下風了！大功送你們啦
