旗海 wrote:
主題:為何日產x-trail在台灣銷售量無法一飛衝天我是cefiro車主到現在還在開此車可換可不換人生第一台車豐田而第二台車日產cefiro是第三台e觀望的第四台車不買豐田車因為他每連續幾年大賺台灣人的錢給的主動配備及安全配備太少馬路上每年新車十台車就有三台是豐田日產在台灣從cefiro之後就無再起(說話重些)台灣15以上老車還是非常多我最近去日產及三菱與喜美看三家休旅車並回家研究x-trail網路資訊在日本熱賣但為何裕榮不能一舉擊垮豐田汽車我周邊買豐田汽車主都承認自已的車子配備不夠安全但就是車便宜零件便宜 但一提到安全性....我覺得日產這些年行銷策略真的很差應2.0及2.5改售價各兩級全車系皆6顆安全氣囊2.0標準配備主被動安全配備與另一級電子配備包含天窗另2.5分成電子安全配備(包含AVM 360°環景影像行車輔助系統BSW 盲點警示系統LDW 車道偏移警示系統MOD移動物體偵測)與4W四級讓消費者不用考慮太多我想買得人愈多風評自然就愈多銷售量自然能展開
為何日產x-trail在台灣銷售量無法一飛衝天因你文章不會用標點符號所以日產x-trail在台灣銷售量才無法一飛衝天這你懂了沒有因為雖然你寫這麼多卻不知道你在寫些甚麼整篇文章都不會用標點符號真的是很奇怪大家也看不懂這是三小學畢業了沒還是你鍵盤上標點符號的鍵全部都失效了吧為何日產在台灣銷售量無法一飛衝天應該是因為你的文章不會用標點符號所以日產x-trail在台灣銷售量才無法一飛衝天這你懂了沒有因為雖然你寫這麼多卻不知道你在寫些甚麼整篇文章都不會用標點符號真的是很奇怪大家也看不懂這是在衝三小學畢業了沒還是你鍵盤上標點符號的鍵全部都失效了呢要是你的發的文章會開始學習使用標符號的那一天日產在台灣的銷售量可能就不只是一飛衝天而會一步登天了標點符號愈多自然就愈多銷售量自然能展開這樣因果循環的道理能夠理解了沒
