我的新車livina開約一萬公里，就發現後輪輪胎有嚴重吃胎現象，回原廠做四輪定位檢查，結果數值超過正常值許多，當時服務廠廠長表示，他與底盤定位技師檢查了底盤與輪圈狀況，也拍了底盤與輪胎的照片，且證實無外力撞擊。但我還是納悶，我都正常好好開車，為什麼定位會跑掉，他進一步為我說明，在無外力撞擊卻會發生此狀況—後輪定位跑掉，他說可能是製程上的瑕疵，後橫軸強度不足或是焊接點出現問題，才導致定位跑掉，他會把這些情況回報總公司，讓我等他們總公司的處理。
接下來讓我等了沒消息的兩週，兩週多後，一個總公司地區專員打來，表明總公司還在研判，但這中間時間總公司沒再派人來檢查，就用當時服務廠的資料與照片回傳總公司，在第16天，地區專員打來說「現在這個問題我們無法保固，因為我們每台車出廠都有四輪定位，我們的出廠報告是沒問題的，所以我們總公司認定那是外力造成」，我當時提出何謂外力?在一般道路上行駛就是外力嗎?怎樣的外力會讓輪軸定位跑掉，這部分他們提不出我”外力”的證據，卻說他們出廠沒問題，我想請問他們如何擔保機器製程或品質上都不會有瑕疵，他們也提不出他們的品質與製程上沒有問題的證據，那為何買車要有三年十萬公里保固合約，以他們的處理方式，任何一台車只要出廠在路上跑，發生問題都不關他們的事，因為他們自己的製造檢驗報告都是沒問題的，所以三年十萬公里保固是用不到的口號。所以保固合約對我們消費者而言，毫無保障作用。
這是後輪輪胎吃胎，內側比外側磨耗的多
我是做四輪定位檢查才發現定位跑掉，導致輪胎吃胎，後來其他論壇有人建議用手摸輪胎內側跟外側磨耗差別就可以感覺出來，像我不是專業人士，我是做定位檢查才發現，我想平常不會有人沒事蹲在地上摸自己的輪胎內側跟外側的差別吧!
這是底盤後橫樑，這個部分我很好奇，在底盤並無損傷，無外力痕跡，後橫樑卻跑位，重點後橫樑是車體底盤結構，它的強耐度本來就要高於輪圈與輪胎非常多才對，卻在輪圈完好無傷、輪胎並沒有爆胎的情況下，後橫樑居然會自己跑位移動，我是不是可以合理推論，這個車體底盤的後橫樑的強度與耐度，居然低於輪圈與輪胎! 這就是總公司說的合格標準嗎?所謂的”外力”可以為我們同車系的消費者說明嗎? 我更納悶，是要開在哪種路上會撞到後橫樑，但輪胎和輪圈會安然無事，車身也完美無缺，這種情況該怎麼外力?總公司教我那種開車的開法吧?
裕隆的總公司所謂的”外力”可以為我們擁有相同底盤系統(Livina 和Tiida)的消費者說明嗎? 原廠出廠的底盤是不是你們品質設計的瑕疵，有問題是不是該召回檢修，各位Livina和Tiida車主不要忽視自己的行車安全及權益!
我真想請教一下裕隆公司的客服人員，請問你們的座椅標準是能耐多少公斤重量的人？是不是80公斤，還是60公斤，你可不可以向工程師詢問後回答我。可別說你問不到，因為當初座椅設計圖或與外包廠商簽訂合約上皆有註明。
底盤後橫樑如相片所示，為何做成U字型，因為要節省材料，所以後樑會QQ的，Q~~到軟下去，Q~~到定位跑掉，裕隆的懸吊真Q.喔。
