個人積分：5分
文章編號：37837432
個人積分：270分
文章編號：37837477
個人積分：7426分
文章編號：37837573
因為電池容量的關係，電力還是只能作為輔助用途，而怎樣去運用這樣的輔助動力就是關鍵了
以我了兩個月的CH(小黃，95%台北市區)來說，隨便都有13.5KM/L以上，要低於這個數字很難
而且我還是習慣排班的司機，會有長時間定點的問題...習慣空車繞的司機要低於14.5都很難
一般人可能都會以為油電車就是要盡量用電開才會省，其實正好相反
不只CH，T牌/L牌油電車本身電池容量都還算不上非常實用的大，所以電力是很寶貴的
當電力被耗到低電位時，引擎就會自己啟動發電，越常把電給用掉引擎就越常發動，油耗自然難看...
一般在市區開，還是用油順順的加速到巡航速度，然後放油門後輕踩讓車子以電力維持速度
重點在於"放油門"這個動作，少了這個動作，車子會以為你還有加速的需求，就一直用油在跑
只要電力夠的話，一般平地用純電的速度可以撐到大約70多一點，下坡的話可以更快
所以第一，油電車只有低速可以用電，錯!
再來第二，油電車要省油就要龜，還是錯!
雖然T牌是這麼表示:油電車的駕駛方式跟一般汽油車完全相同
但是如果想要有好看的油耗(否則也不會買油電車了吧)，就必須去摸索、適應油電車的特性
當然有人會說開個車而已搞這麼累幹嘛?是啊，也大可不要選擇油電車，市場是自由的~
個人積分：58分
文章編號：37837673
個人積分：7426分
文章編號：37837704
個人積分：1分
文章編號：37837823
市區有 32.28km/ltr 高速公路卻只有 15.75km/ltr。從發文大大的數據看來，高速和快速道路的比例比市區高很多，這或許也就是油耗不理想的原因。
個人積分：2373分
文章編號：37837867
個人積分：32分
文章編號：37838114
個人積分：15390分
文章編號：37838225
個人積分：39分
文章編號：37838299
關閉廣告