jamestsai210 wrote:哈哈哈~~~~大大一..在南迴我見到比較厲害的都是 得利卡 4WD或是VERICA 4WD小發財!只能望其項背,就算裝了拉桿也是無法咬屁股!.(恕刪) 裝了10支拉桿也追不上的造車工藝阿其實最強的山道車是三菱生產的!!!是VERYCA
chingehuang wrote:我說的晃可以改善~~是指轉彎的時候因為安裝了引擎室拉桿,增加了車體結構~因此減少了車體扭曲量~~轉向時~方向盤指向性明顯的改變~ 樓主您已經明白了正確的觀念卻還有一堆"自我感覺良好的人"在罵別人"鍵盤車手"哩.....
silen2010 wrote:反正ALTIS實際裝起來就是有差,尤其是轉彎差很多!! 那就恭喜你了.silen2010 wrote:很多根本沒用過引擎室拉桿也沒開過ALTIS就開始放砲, 我想會回文的大多都有裝引擎室拉桿,包括小弟我雖多裝了後避震塔拉桿,不過小弟感覺沒那麼靈敏.裝前與裝後都差不多,跑南迴的時間都差不多.ALTIS也曾開了一周的時間,大部份是山路.
address72 wrote:鍵盤手有一個特性<進口車有裝拉桿 超跑有防滾龍就都說這是廠車<猛流口水 抱大腿看到有錢人就抱lp...(恕刪) 您可以去敲敲進口車的避震器塔座...其堅固的程度非日產國民車可以比擬的..日系國民車軟車體加拉桿.防傾桿.甚或於改裝較硬朗的避震器..多少還是有用..但是砂堆築城堡..體質上有太大的差異..