看過GOLF 6 tsi VS Insight VS Prius在筑波賽道那個影片Prius剛開始表現還不錯,但後來掉漆了,動力整個很虛阿PRIUS VS Insigh VS GOLF TSI 筑波PK豐田的油電系統的最大馬力是不持久的比賽過了3分半,系統整個速度就下降連只有99匹Insight,都可以輕易超越,代表綜合136匹馬力大幅度衰退因PRIUS搭載蜜勒循環的引擎本身又不夠力(99匹),加上HSD電池電力不足時,還要幫忙充電造成馬力衰退主因論最大馬力的持久力,會輸給純汽油車
markross wrote:看過GOLF 6 t...(恕刪) prius引擎的活塞行程很長, 扭力較大, 但不易拉轉,這種特性是衝得快, 但尾速差尤其是這種引擎與渦輪加壓相反, 油氣會倒流以節省燃料,雖是1.8L的引擎, 油氣量只相當於1.4L, 所以力量差很多這台不適合拉尾速尬車,只適合日常使用, 算是好開省油的車
abcpanadol wrote:prius引擎的活塞行程很長, 扭力較大, 但不易拉轉,衝得快, 但尾速差 不對吧他的大扭力還是來自馬達Prius引擎的輸出扭力14.5kg-m,算很弱Altis 1.8(2ZR-FE引擎),最大扭力17.6kg-m蜜勒循環引擎特性就是如此,在同樣級數的排氣量,馬力跟扭力都是差一節所以馬達是一定要介入,才能顯現馬達低轉大扭力的優點你如果有看影片的話Insight超Prius是在出灣後,正需要大扭力的地方Prius完全無力招架,證明他整個系統的輸出動力大幅度下降跟起跑時的狀態差很多
markross wrote:不對吧他的大扭力還是...(恕刪) 所以豐田油電車沒電以後, 無論扭力&馬力比同CC數的汽油車差很多這是豐田Atkinson cycle engine 的特性我是說不考慮馬達的扭力時,由於Atkinson cycle engine油氣會回流, 這顆1.8L引擎力量只有相當 1.4L排氣量的引擎,出力當然遠不如正常1.8L引擎(如altis),由於力量很差, 加大她的行程, 會使得扭力改善些, 但拉轉不易請注意: 1.5L 的引擎, 扭力大約也才 14.5Kg.M所以, 這台(1.4L引擎)扭力有14.5Kg.M已經相對算高了