Iinuxwuo wrote:
以小車來說大發的底盤比tenga優秀吧
連個英文名詞都寫不正確的留言
毫無任何佐證資料，一點信度都沒有
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Tenga是什麼？？？
某種男性用品？
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自己去量一下就知道, 這會比看他人資料還要準.
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albertyukon wrote:
新的小鴨評測都說後座...(恕刪)
YC後座艙總長度不會比CC差，但車室內寬度略比CC窄，後座乘坐三人會稍稍擠一捏捏，但CC也沒好太多就是。
但整體上當我跑去展間看YC，就明顯感覺CC已經是上個世代的設計產物。
YC的內、外觀整體設計是真的挺不賴。
原本我以為YC應該會繼承過往大鴨、CH-R的內裝門飾板採用低廉便宜的一體式射出咬花件，跑跑假紋路做做樣子。
但YC的內裝，該有的都有照基本工作，門內飾板該做軟質的、皮質的、發泡的、分件的，都有了。
內裝設計與組立都穩穩妥妥，外觀實車比CC好看太多。
內心的OS是，國瑞出這台，CC月銷量不得夭折了。
欲練神功必先自宮!!
YC後行李箱空間也不小，行李箱底板，還可以挪移分上下兩段，改變自己裝載行李所需的容積深度。
底板下，還有一個頗為方正並非傳統備胎區圓形，而是較為方正實用的置物槽。
可大幅擴增YC後行李箱能裝載的需求，這個配置確實頗為亮眼。
整體除了動力較弱外，其餘的，個人覺得大致上是勝出於我們公司的CC。
100多匹的動力，雖然沒很大，但足夠應付台灣道路速限所需。
110~130是一定夠用了。
我5月才交車的TownAce VAN TSS 90匹馬力都能踩130，沒道理這台鴨子沒這本事。
上世代的大鴨，都能高速踩到18格8嚕，鴨子很會滑，也不是好欺負的。
不然車媒謝騰輝當年怎麼用小鴨硬巴硬皮鯊在高速攔截對方上新聞。
動力個人不認為會是這台車太大的罩門。
主要是這台車才1130KG，相比對手1194~1300KG左右，負載不會太重。
理論上應該還是很溜LIEA才對。
71~82萬就有，我都看不懂FIT、HRV價格訂個老高要怎麼推了。
可能YC目前唯一對手只會是MG ZS，ZS價格對應中華車給到的配置上仍有相當優勢。
兩雄相爭。
其餘品牌的小CUV，月銷售量可能會被這兩車擠壓。
