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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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平心而論～CHR真正最該被嫌的致命傷是沒力的1.2引擎吧

5267分

241樓

個人積分：5267分

文章編號：63733641

18.9kgm/1500~4000rpm
姑且不論最大扭力只有這些
光18.9kg-m/1500rpm這點
姑且不論1800cc NA車
就連一堆2000cc級NA的房車
拉到3000rpm都未必有這種輸出
市區郊區應該綽綽有餘啦
純看動力輸出並不準
休旅的缺點就是車高風阻大
對中高速加速不利
如果真只看輸出
哪一堆動輒3、4000cc NA休旅車
扭力少說30kg-m以上
0-100應該可以海電2000cc級以下房車
但實際上確只是起步反應比人快(家裡那台3000以上NA休旅起步瞬間還可以舉車頭，過40以後加速度就明顯下降勒
所以拿房車來跟這台比
真的有失公允

GY123

2分

242樓

個人積分：2分

文章編號：63744746

一堆人搞不清楚重點

看到TOTOTA就高潮

光拿規格相近的YETI來比就不對

車重CHR多重了100公斤，還CVT對DSG

一直在看帳面數據

1.2T去拖1.44噸，這台車就是會重拖

配備拔光還只跟RAV4差80公斤，不知道在重什麼

jeff0720

4970分

243樓

個人積分：4970分

文章編號：63745792

GY123 wrote:
一堆人搞不清楚重點

看到TOTOTA就高潮

光拿規格相近的YETI來比就不對

車重CHR多重了100公斤，還CVT對DSG

一直在看帳面數據

1.2T去拖1.44噸，這台車就是會重拖

配備拔光還只跟RAV4差80公斤，不知道在重什麼

VAG的車子不要碰...

36分

244樓

個人積分：36分

文章編號：63749353

GY123 wrote:
一堆人搞不清楚重點
看到TOTOTA就高潮
光拿規格相近的YETI來比就不對
車重CHR多重了100公斤，還CVT對DSG
一直在看帳面數據
1.2T去拖1.44噸，這台車就是會重拖
配備拔光還只跟RAV4差80公斤，不知道在重什麼

YETI 1.2tsi 0-100 12秒 (DSG/車重1345kg)

CHR 1.2t 0-100 11.4秒 (CVT/車重1440kg)

車子尺寸相近/動力數據相近/加速數據相近不能比較的原因是?

因為CHR車重比較重和變速系統不一樣所以不能比較?還是看到車重就高潮?

1232分

245樓

個人積分：1232分

文章編號：63753025

aero-Gary wrote:
YETI 1.2tsi...(恕刪)

Yeti車輕DSG還比較慢，這樣看起來CHR真的不容小覷

kk-hsu

176分

246樓

個人積分：176分

文章編號：63753316

aero-Gary wrote:
YETI 1.2tsi...(恕刪)

YETI 1.2tsi 0-100 是11.7秒

1725分

247樓

個人積分：1725分

文章編號：63753575

還有那笑掉大牙的4級油耗
這技術到底在搞甚麼？

meridian

11956分

248樓

個人積分：11956分

文章編號：63754042

orangebear1006 wrote:
還有那笑掉大牙的4級油耗
這技術到底在搞甚麼？

Yeti可以是四級, CHR就不能是四級?
或者VAG可以是四級, Toyota不能是四級?
去搞清楚分級的定義再來砲也不遲

aaaomc

3365分

249樓

個人積分：3365分

文章編號：63754115

orangebear1006 wrote:
還有那笑掉大牙的4級油耗
這技術到底在搞甚麼？(恕刪)

同級距有哪台是一級或二級的?????

天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!

ODIESELO

31分

250樓

個人積分：31分

文章編號：63754430

artdink0105 wrote:
當然廉價....和...(恕刪)

原廠原設計嗎?

認真研究之後

內裝似乎還好

日本標配布椅→皮以要加錢

標配滷素燈具→LED燈具加錢

標配沒有螢幕倒車CCD→要倒車CCD需要選配導航(不確定)

藍色內裝似乎是油電版

主要還是TSS-P跟輪圈偷很大......

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