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第一台是 Mazda protege 323 1.6五門
目前是 Mazda 3 2.0 5D
之前問過車廠技師跟熟車(比賽用車)的朋友
回答是
五門的後屁屁. 為了顧及強化安全性. 在那突出來的那一大塊. 用的料較多且較強壯
四門的有後車廂. 那裡沒法用較硬的材質. 且有後車廂做緩衝. 所以車廠大都只設計到C柱及行李廂的框而已
如果大家仔細想...
五門的車廂= C柱+D柱(屁屁那一面及玻璃斜面)
四門的車廂= C柱+玻璃+蓋子
用料就多了點了.....
上述目前僅對國產的四門來講...
我知道有些四門進口車車的行李廂做很紮實~~
以上~~~ 供大家參考
而我習慣開5D的原因是....可以塞較多的空間= =..
哇係口愛滴呆呆丫餅～～
來亂的～～^.^～～
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定價的差異主要是來自於和泰的銷售策略，台灣的車市本來就不大了，
沒有理由一個國產車廠牌在同一個價格區間帶內提供多種車款給消費者選擇，
當然，這也是身為台灣人比較可悲的地方，選擇性真的很少。
早在上一代，和泰就已經定位VIOS在YARIS之下，所以VIOS只剩下入門的J版跟E版，連G版都取消了。
價格也壓到50萬左右，擺明了就是入門車，對第一次購車又預算有限的民眾來說，確實是降低了門檻。
而YARIS剛好承接了VIOS的E版價格往上，直到抵觸到ALTIS的入門款，
ALTIS也差不多是相同的策略，再往上就是WISH，以此類推。
簡單的說，和泰已經幫台灣人都設定好購車的選擇，有多少錢我就能給你相對應的車種與車款
所以我粗淺的認為這應該跟成本無關，單純是市場的行銷策略與手法。
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