我的GR RAV4改善記錄 1—心得與後照鏡調整設計

Ln · 2026-05-24T18:25:25+08:00

是這樣的，去年10月我跟了朋友的團購，訂了這台車，當初什麼資訊都不明的情況下好朋友就說他訂了5台RAV4，問我要不要換一台。我想想聽起來還不錯所以就獲得了其中一台的額度。當初傳的沸沸揚揚的消息是全世界的新一代RAV4都是PHEV版本，我算了一下上下班的里程，如果是PHEV的話有機會三天充一次電就好，雖然家裡是大樓沒辦法裝充電樁，但是大樓的正對面(20m外）就是一個超充站，去充電比開回家地下室還近。不過哪時候也還沒消息更沒有價格資訊，只是算了一下美日的價格下來，台灣價格肯定不會太好看。接著就是12月份的台北車展正式發表啦，售價也正式公告為139萬，剛聽到時候還慶幸怎麼這麼便宜，當初我預想的售價應該是在150~160間，但在得知台灣版本的RAV4都是Hybrid版而已，並非國外的PHEV，心裡確實有不小的失望，不過後來思考了一下覺得PHEV如果真的進來想必價格也會再往上一個級距，而Hybrid版本的售價還在可負擔的範圍內，而且油耗有20~24km/L，對比一下現在這台車也是超省油的。對於開車里程高的我來說我估計一年可以省下4萬的油錢，所以2.5升的稅金是可以不用糾結的部分。接著TOYOTA就開始接單啦，我們下單的早所以也很順利在前幾名就key到經銷商的訂單系統裡面，然後朋友在一月就順利交車了一台白GR跟一台白旗艦跟一隻鴨子，然後二月過去了.....三月過去了.....四月過去了.....怎麼我的紅色GR都沒有任何消息？？？？雖然大家都說紅色GR來的數量很少，台北港來的船一艘船上可能只有一台但是Facebook上還是有業務三不五時就會生出現車，三月時候還有一台紅色GR三月的時候胡董也一次交付了兩台紅色GR？可能就是要等貴族交完才輪的到平民吧！我後來算是了解TOYOTA業務的手法了，你如果急著快點拿車，那就不要下訂單，多注意網路都會有業務丟出現車，不過這種車可能都有綁一些配件或是條件，可以接受的就用這種方法最快買到車。總之等到五月終於有我的車的消息了，最後在5月中車子回家了，這幾個月等車的不爽就在車子到了之後煙消雲散了。交車的里程是17km，截至5/24為止，一個星期的里程是758km，總共加了41.63L的油，換算下來油耗是17.8km/L。第一個感受是超省油，而且我並沒有為了漂亮的數字而有開得很龜。在高速公路時候應該是2.5L引擎的關係，維持120km/hr情況下的引擎轉速都低於2000轉，相同速度在日蝕要到2250轉才會維持相同速度，轉速低了油耗也就低了。第二個感受是隔音真的普通，最大的聲音都是輪拱及引擎聲，說到引擎聲在大腳油門的時候實在是有夠大聲的，大聲到我會不好意思那種，大聲就算了速度還不快？這顆2.5L引擎只有22.5 kg-m （3600 rpm），對比之前日蝕的 25.5 kg-m (1800rpm)在低轉就給你最大扭力，RAV4的體感令我失望的。後來我有切到Sport模式感受一下，這個模式下引擎出力的感受就很直接，以傳統變速箱來形容就是降檔更積極，動力輸出更直接，但是明顯的就是油耗很誇張的掉，而且要切換模式好像只能從螢幕去操作，沒有快速鍵。第三個感受是音響還算堪用，比想像中的好一點，原本是預想很差的，實際上還可以，補一個重低音喇叭應該可以達到我之前日蝕的感受了。第四個感受是TSS4.0真的蠻聰明的，跟車中對於插入車輛的降速處理還有跟車的距離感受都比前一台日蝕聰明跟滑順許多。另外有一點要說的是車輛中線跟前一台車不太一樣我常常覺得是不是太偏右，自動置中時候感覺跟右邊車輛是不是太接近了，但是看後照鏡是確實車輛與兩邊標線是等距的。第五個感受就

e219

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隔音悲劇'

moastyle

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moastyle

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必須推

原來RAV4也有引擎聲的問題嗎？不過幸好馬力還夠。
印象中，皇冠的2.5油電版就沒這樣的感覺，另外PIRUS跟Altis油電版的引擎聲，也都沒有CC油電版那麼明顯，
那麼，是否是因為休旅車的車體容易有共振，導致引擎聲明顯呢？

Monte920

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moastyle wrote:
皇冠的2.5油電版就沒這樣的感覺

我是在美國試車Crown Signia 2.5 SUV油電的, 什麼都好, 就是油門大力一踩的引擎嘶聲牛叫讓人瞬間冷感!

它跟RAV4的差別是引擎室傳來的隔音隔絕得比較好, 但是引擎聲的本質是一樣的!

同一時期我也試了BMW X3 (2.0四缸渦輪輕油電), 油門大力一踩引擎那種澎湃雄厚的聲浪, 是讓人會上癮的, 跟Toyota的牛叫引擎真的是不同的世界! 當然, BMW開得痛快, 修得也爽快. 而開Toyota的人一般不太會催逼引擎強烈運轉, 因為聲音難聽, 但相對妥善率就維持得較好! sorry