以美國美規1.8Toyota Corolla折台幣47萬可以買到什麼 就是以下這些

這算是另一種鼓勵大家移民的方式嗎??????
台灣人所得是美國的三分之一,根本沒有資格開車。每天只會吵電費漲了美金一塊,短視近利,車商不海削還對得起台灣人民嗎?
我倒覺得國產車最大問題是車身剛性的妥協,應該是材質厚度甚至尺寸,橘逾淮為枳各大車廠皆然,當你拆開GOA Camry的門飾板跟國產Camry比較以及問問鈑金維修師傅就知道差在哪。當車廂(不是前後車身哦)變形嚴重,氣囊也只能說有小補罷了。說真的同樣預算我寧願買歐美安全規格中古車也不買外表一樣但不知改了甚麼的國產化新車型,除非有車廠敢用歐美車安規車子跟台灣國產的一起在台灣作撞擊測試。中打超慢,這可能是我在Mobile01多年最長發文,個人價值觀純討論請勿筆戰,謝謝!

a7533967z wrote:
以美國 美規1.8 ...(恕刪)


我在LA看到的M3

6萬多美金

怎麼說?
麻煩一下各位 , 跑題 文不對題 或是哭哭啼啼.. 都還有個限度不是? 明明打的是麻將在那同花鐵支的喊什麼
真的很無聊
美國買車是很便宜的地方全世界都知道
賓士還有限定新車不可輸出的規定
說真的啦~
台灣車市量就這麼小好料怎麼可能輪得到我們...
不用看美國看看對岸相比之下我們也是貴
THE POWER OF MONEY
如果沒這樣賺,股東不就當假的,那分紅拿什麼來分,你當老闆賣車是在做慈善事業嗎?
同樣都是國產車
差距也太大了吧

內裝
主動安全
被動安全......

相差甚遠


規模經濟也沒這樣誇張吧
都會查資料了
怎麼不查查其他車款的差價
Nissan Tiida (美國叫 Versa)
Honda Civic/Accord
等等

這是市場跟制度問題
不完全是是國瑞/和泰的問題
但是其實和泰汽車曾經要給安全配備的當時買車的人要影音配備,所以只好後面的車型加影音配備,結果又嫌貴所以又把安全配備偷掉,加上環評加嚴尤其排氣量部分,所以車廠把動能及排污調整又要車輛輕快,成本低把歐規有的後副車架拿掉減輕重量,又使用亞大規格的鋼材導致骨架偏軟,所以應該兩邊都有問題!因為2001年Altis頂規70.9萬有VSC&TRC 2006年CAMRY 3.5 Q有ACC&PCS但買的人不多或新車討論度不高,如果討論度高車廠就會把配備下放至2.0甚至COROLLA 上面,然後8代 GoaCOROLLA&GOA CAMRY 買的人不多因為關稅問題,導致售價規偏高配備差,但安全性較當時同級車好甚至比之後的5代~6代CAMRY (國產版本)入門&9~10代COROLLA (國產)入門版的骨架還安全,所以當時要給安全沒人要現在又說不安全,位什麼會有這種想法?如果是10~20幾年前有買過車的一定是便宜大氣影音配備,不在乎安全性,現在要在乎有點太晚,導致第一次買車的買不到安全好養價格合宜的國產車了
但是其實和泰汽車曾經要給安全配備的當時買車的人要影音配備,所以只好後面的車型加影音配備,結果又嫌貴所以又把安全配備偷掉,加上環評加嚴尤其排氣量部分,所以車廠把動能及排污調整又要車輛輕快,成本低把歐規有的後副車架拿掉減輕重量,又使用亞大規格的鋼材導致骨架偏軟,所以應該兩邊都有問題!因為2001年Altis頂規70.9萬有VSC&TRC 2006年CAMRY 3.5 Q有ACC&PCS但買的人不多或新車討論度不高,如果討論度高車廠就會把配備下放至2.0甚至COROLLA 上面,然後8代 GoaCOROLLA&GOA CAMRY 買的人不多因為關稅問題,導致售價規偏高配備差,但安全性較當時同級車好甚至比之後的5代~6代CAMRY (國產版本)入門&9~10代COROLLA (國產)入門版的骨架還安全,所以當時要給安全沒人要現在又說不安全,位什麼會有這種想法?如果是10~20幾年前有買過車的一定是便宜大氣影音配備,不在乎安全性,現在要在乎有點太晚,導致第一次買車的買不到安全好養價格合宜的國產車了
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