個人積分：5分
文章編號：37169639
個人積分：6分
文章編號：37172450
個人積分：3797分
文章編號：37172593
個人積分：362分
文章編號：37173018
個人積分：2分
文章編號：37173228
另外現在不管是國產車還是進口車,只要是撞到車頭或車尾,除了鈑金以外還如果需要換其他零件(如大燈),原廠報價一定是以萬元起跳,如果是進口車更是天價(這我有經驗...還好有保險,呼~),油電車的電池位於乘客座下方,如果可以撞到電池損壞...那需要擔心的應該不是修車要多少錢(車子應該是要報廢了),而是車上的人是不是還能活著?
不管是汽油車或油電車,都有各自的缺點或優點,就看車主自己的取捨,如果我再年輕個十歲,這次換車我一定還是很熱血地選擇大馬力的歐洲車,但以我現在的需求1.安全2.低故障率3.省油...如此而已
個人積分：437分
文章編號：37173618
個人積分：71分
文章編號：37174336
grason00 wrote:
DSG,CVT,AT,MT...其實都會故障
只是相對於DSG的"高科技"
AT,MT,CVT...等,比較"落後"跟"傳統"
所以會修AT,MT的一定比DSG還多
目前不管是Powershift還是DSG這類自手排雙離合的變速箱
除了原廠外面應該很少人會處理...
偏偏VW大部份都搭DSG...傳統AT或MT反而沒幾台
所以說東西還是"越傳統越落後"越好
搭萬年4AT跟舊引擎的的Vios還是一樣熱賣,中古價也好的不得了
沒聽到什麼大小毛病...缺點就是安全性不足,很會飄...
保養維修...路邊隨便一家都會處理
至於Camry Hybrid...我還在看,不一定能接受
雖然也是"高科技"的東西,目前還不想當"白老鼠"
我為了省油要多繳一級的稅(2500cc)...目前不太想考慮
1. eCVT 不全然等於 CVT
2. 不管是不是變速箱系統，與其知道所謂的"高科技",用車人更在意的是"妥善率"
3. 藉由Prius的高妥善率，我才會說可以通通拉進來(含整個Hybrid System)來跟"DSG"比
4. 就算是eCVT,就接觸這五年的經驗，也沒聽過啥"壞掉",連原廠都甚少有機會累積經驗，更別提坊間保養廠如何累積修的"經驗"?
5. Camry導入hybrid確時是新，我們當然可以持續看下去。
6. Hybrid System量產與商品化的驗證經驗已相對悠久(與其它車廠相比)
7. 如果稅金是主要的問題...許多決定入手Camry Hybrid的車主，在計算後發現，同樣為2500cc的車相比,甚至2000cc/2400cc的車。在Hybrid系統的幫助下，每趟累積省下的燃油費，值得購入。FYI
要如郵票黏於一物直到目的地^_^
●~ HybridClub.TW / PriusClub.TW~ 台灣油電車家族 ●
個人積分：3783分
文章編號：37174631
PETER 沈 wrote:
隔壁某國大廠爆了很多...(恕刪)
基本上,一樣的錢會買GTI 6的應該不會想去買P3
考量點不一樣= ="
只能說:
起步燒胎看著後面的車快速縮小的感覺
超速公路出收費站6秒貼背直上100km的感覺
山路不用狂吃線狂踩剎車就能輕鬆殺灣的感覺
快速道路遇到較大的彎道，依然可以用定速穩穩滑過去的感覺
都要體驗過才能知道...買車是看各人喜好啦
當然~豐田也有能力做好車，豐田旗下的車也一定有類似福斯鋼砲那樣實用+性能+操控均衡的車
(EX: S牌的。)
但是和泰配出來的國產車，比照東南亞地區的規格，與日本當地的售價...個人不覺得是好的選擇= ="
4AT很好...那為何豐田車廠的L牌車款沒半台在使用呢?
日本當地的同型車為何也不配4AT?(EX: wish)
氣囊也可能會故障,又為何豐田送測NCAP的yaris高達9氣囊呢?
品質好不一定要建構在幫別人清庫存的前提下吧= ="
DSG很玻璃?我不認同...時常燒胎起步,這具變速箱用了三年也沒壞不是嗎
換上4AT或是NCVT，要承受平時如此的高壓環境，我並不覺得不會壞。
但是我認為，太古原廠多數的服務員和技師對於自家賣的車該怎樣使用其實也不是很了解，
不理解與錯誤的指示駕駛者如何駕車，往往造成車子出現毛病。
說上路後一路要D檔到底對變速箱比較好，但是原廠DSG D檔駐車時會有半離合上坡輔助的設計，
有開過手排車的都知道...手排變速箱正常使用很耐操，但是離合器亂採半離合，不用5千就可以搞到要進廠修變速箱了= ="
市區走走停停如果一直半離合(對DSG來說，輕踩剎車慢慢蠕行就等同於手排車一路半離合慢慢前進。)
基本上不用多久就可以聞到離合器的燒焦味了...會掛掉真的不例外= ="
傳統手排是這，雙離合器自手排自然也不例外嘍
7速乾式dsg離合器會燒壞，多半也是這個原因造成的~"~...其實和當初雷諾twingo的單離合器自手排壞掉的原因相同(手放在牌檔桿上面會自動半離合，而滿多人喜歡有事沒事手長時間放在排檔桿上面XD)
話說多了~DSG是顆反應速度很快，並且傳動效率很優，並且原廠就賦予了彈射控制，真的可以去原廠試駕體驗一下XD(當然，會開手排的更好~)
小弟也認為，不同取向的車其實沒有特別的比較意義，BMW的小毛病也很多，但是我相信還是很多人去買(而且台灣代理還賣很貴...去找進口商同型車可以省20%左右唷)。
雖然福斯和豐田原本的車價相當，但是造車理念不同是事實= ="...
歐洲一堆福斯在路上跑，絕對不是因為歐洲人喜歡修車，而是用車環境不同= ="
就算不提德國的無限高速公路，其他地區的高速公路，只要沒塞車，用路人普遍也是開到130~150
本來想看看就好，但是看到"FunHeart"就想評論一下...
如果覺得用較舊的技術來配出來穩定的車很好，那就繼續用沒關係。
如果覺得花一樣的錢，去買省油取向的油電車很好，那就去買沒關係。
畢竟買車都是個人取捨，有錢買什麼車都是個人自由。
但是特別指定對向品牌來做明確的批評，個人覺得就有點不太好= ="...
如果又像"FunHeart"一樣，喜歡跑去別版開砲並且強調豐田很棒...就有點怪異了。
至於福斯的車好不好...DSG好不好?
我會回答:
有經濟能力我會選擇dodge的charger srt8
如果市場上手排選擇多一點並且不需要和老婆家人共用車，我會買手排
個人積分：2739分
文章編號：37177255
個人積分：2739分
文章編號：37177458
關閉廣告