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chernann wrote:
1)
誰還會關心2015年設計的7人座MPV(下圖)
車長4260mm、車寬1695mm、車高1675mm
2)
2022年台灣人想買全新世代“正港國產”的7人座MPV，通通都跑到隔鄰去看新車Hyundai Custin發表囉(下圖)
車長4950mm、車寬1850mm、車高1734mm
車長4950mm、車寬1850mm、車高1734mm
其實會考慮SIENTA的人
應該很難去考慮Hyundai Custin
反過來也一樣
對SIENTA或是Hyundai Custin的車
問題其實都一樣
成也蕭何敗也蕭何
車長的問題
SIENTA 的優勢是小車大空間..旦小車也就壓縮了他乘坐的舒適性
而Hyundai Custin還沒進來.旦看數據.車內空間一定是沒有問題的..
旦那數據也間接代表了他在市區小巷和停車上會造成一定的麻煩
你知道開一台5米的車去停一個5.5米的停車位有多累人嗎?(台灣的車位規劃大多就是5.5米)
光兩台車價差就是2X萬以上了，實在難以互相比較。
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9X算便宜了...真的改沒破百都奇蹟..XD
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MBUSA wrote:
和泰沒說明實情
如果銷量相當，有何理由“售價會提高很多”？
特別是在日本第二代第三代售價相近的情況下
唯一的解釋是，和泰想拉高 ASP，但現款的 Sienta 售價反映實際銷售量讓和泰覺得海削台灣人荷包還不夠爽，為了教訓台灣消費者過去一直沒有很捧場 Sienta，太不給和泰面子，因此就繼續給你現款持續賣，反正吃定你也沒多少選擇，愛買不買！
至於現代的 Costco，鵝呃，是 Costin，車格相差太多，不是同一個量級的，客層重疊機會微乎其微。
因為車子幾乎整台要重新作一台
摸具什麼的都要重作
這和日本不同的問題是
人家預計一個月要賣8500台...而且人家還能出口去其他國家銷售
一年預計是10萬台以上在賣的5-7年去分擔那些開模費用
台灣一年賣1萬多台..銷量算不錯是不錯在賣的5-7年是能賣多少台啦
一年1萬多台要分擔人家一年10萬台的開模費用
售價能一樣嗎??
台灣是全世界維一一個有左駕版本的SIENTA的生產和銷售區域
離開台灣..你買的到的SIENTA都是右駕版
所以想要在台灣生產..就是自己去負擔一台車完整的開模和生產費用
這和本田那台Honda Freed也一直都有人叫希望引進台灣
人家右駕版在2008上市到2021年就賣破100萬台車
一樣不敢引進..因為左右駕的問題
如果真的單靠一個台灣..很難去吸收和支撐一台車的完整開模和開發的費用的
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nu1880 wrote:
4.6米不算長啊
如果這兩台售價差10萬內
那車長跟不是考慮的點了
4.26米的SIENTA
和
4.95米的Hyundai Custin
大哥..那一台是4.6米
車長永遠會是考慮重點..車高也會
因為有些人的車位就是限高1.8米..
你買台SIENTA還能停..買Hyundai Custin怎麼辦?
而車長..4.95米要停進5.5米的車位有多累人
大哥你停過嗎??
一樣5.5米的車位..4.26米的SIENTA多輕鬆?
更不用說部份那種天生就比考駕照還硬的停車場規畫
像建國高駕下的部份停車場區域或是地下室停車場
旦反過來看..如果就是需要大空間..
Hyundai Custin的車長就成一個優勢
空間大.乘坐舒適性和使用的方便性上會提升
旦...都市化的情況下...
真的人人都需要那麼大的車和空間嗎???
真的Hyundai Custin上市..我會把他當成布丁狗和旅玩家的對手
因為他的價錢應該是破百的機會大
