關於 Hybrid 引擎與傳統汽油引擎的加速效能一問

ariete

2716分

41樓

ariete

個人積分：2716分

文章編號：40676627

stephanie_0801 wrote:
看得眼花撩亂，但是 ...總歸 ...油電車不適合高速公路長時間激烈操駕 (180 up km/hr)。是這樣沒錯吧???

不完全對啦
上面這段是單純指豐田油電車(Ford的技術也是來自豐田的)的部分，他們只能到200km/h左右
但不包含Lexus GS450h、LS600h，這兩台有兩段式變速，可以跟你玩到250km/h電子限速
另外，油電車也不只有豐田有做，Infiniti M35h(台灣沒有)，
BMW ActiveHybrid 3/5/7/X6、Porsche S Hybrid系列等都可以跟至少跑到250km/h
油電車要飆還是可以的，但要選對車就是了

yenlung1977

32分

42樓

yenlung1977

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文章編號：40677230

油電車超適合長時間高速公路的喔~~~~~~

要激烈操駕, 買台GTR是最實際的選項

要長時間激烈操駕你會需要一台WRC的戰車跟相對應的駕照

BOB決戰

18分

43樓

BOB決戰

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文章編號：40677877

之前就在考慮這台我也是因為他大輸出馬力跟省油在考慮這台車

Vincentliou

141分

44樓

Vincentliou

個人積分：141分

文章編號：40678027

感謝ariete提供這些資訊，原來油電系統有這麼多細節值得探討。

ariete wrote:
馬達可以輸出143匹...(恕刪)

Best Regards

Kazama_R

267分

45樓

Kazama_R

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文章編號：40678263

電油取代傳統汽油引擎的日子應該不遠了

除非是注重性能車款的車主, 不過有錢買高性能跑車的人會在意油錢嗎?

不過我還真的沒想到油電車會有跑到一半電力不夠的窘境..

Kazama's 350hp 370GT

ysc_kyy

2479分

46樓

ysc_kyy

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文章編號：40678330

Kazama_R wrote:
不過我還真的沒想到油電車會有跑到一半電力不夠的窘境..

開2年多Prius的經驗，完全沒遇過「跑到一半電力不夠的窘境」。

公平正義

7分

47樓

公平正義

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文章編號：40678432

Euro wrote:
對於 Hybrid 引擎與傳統汽油引擎的加速性能 , 實在很好奇它們的實際表現如何

去試試看不就知道了

本來我對於這什麼沙小Hybrid 也沒啥興趣,也開過camry 2.4 覺的加速跟altis差不多

台北客戶來台中就開這台camry Hybrid來載我們去烏日吃飯 ,開74快速道路時就有被嚇到了

40到110這段快的蠻誇張不像2.5的車

abcpanadol

133分

48樓

abcpanadol

個人積分：133分

文章編號：40678964

http://en.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive

高速跑的情況, 找到了喔! (可推論全速跑), 有中文, 但翻得其爛無比, 更看不懂, 不如直接看英文

High gear (equivalent): When cruising at high speed, the engine turns more slowly than the wheels but develops more torque than needed. MG2 then runs as a generator to remove the excess engine torque, producing power that is fed to MG1 acting as a motor to increase the wheel speed. In steady state, the engine provides all of the power to propel the car unless the engine is unable to supply it (as during heavy acceleration, or driving up a steep incline at high speed). In this case, the battery supplies the difference. Whenever the required propulsion power changes, the battery quickly balances the power budget, allowing the engine to change power relatively slowly.

這段須了解行星齒輪模型才好了解

大意是持續高速跑時, 引擎由於扭力過大但轉速不夠, 帶動MG2時多餘的扭力會透過MG2發電,
所產生的電力帶動MG1加快車速,形成穩定狀態, 淨反應就是引擎的所有能量帶動車子,
而電池只短暫補充或回存電力, 減少引擎輸出功率變化, 電池電量不變

更簡單講, 油電車的電池電力, 主要用來提供短暫加速,
不可能不斷加速, 例如最高加速到180, 電力一定夠, 巡航就可不用電池電力

Euro

31分

樓主

Euro

個人積分：31分

文章編號：40690638

ariete wrote:
馬達可以輸出143匹...(恕刪)

真是受益良多，感謝先

這麼說來，馬達雖可以輸出143匹，但還是得看電池可以給予馬達多少能量而決定馬達輸出馬力囉？
所以，官方規格上寫的143匹是否只代表馬達最高輸出容忍極限為143匹，並不代表馬達的平時輸出就是如此，不知道這樣形容是否有誤？

原來205匹的計算來源是如此，官方規格寫的數據實在是讓一般消費者摸不著頭緒！

ysc_kyy

2479分

50樓

ysc_kyy

個人積分：2479分

文章編號：40691818

Euro wrote:
.....官方規格上寫的143匹是否只代表馬達最高輸出容忍極限為143匹，並不代表馬達的平時輸出就是如此....

是這樣沒錯，但一般純油車引擎又何嘗不是如此？
假設一般引擎馬力210hp/7200rpm，在一般道路行駛時輸出馬力大概不到50hp，
也不是平時就是輸出210hp。

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