他好像分不清楚路面不整搖晃...還是避震器太軟搖晃...如果連T排這麼軟避震器遇路面不好搖晃受不了別休想指望歐系處理坑洞能多好(有太多碎震尚可大坑打槍)!
說實在的有太多人喜歡想過彎不軟腳過坑如平路台灣坑不一定台灣坑太多了......又喜歡在國產舒適轎車鑽研這是不可能的事情別校想了能取中間值就很厲害了!
Meowyin wrote:
加防傾桿換避震降車...(恕刪)
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alanmaz wrote:
86跟牛魔王不用慢...(恕刪)
TOYOTA仍賦予Supra一具2997cc直列六缸引擎，共有代號2JZ-GE的自然進氣引擎，能輸出225hp/6000rpm最大馬力和29.0kgm/4800rpm扭力，強悍的雙渦輪增壓2JZ-GTE引擎則擁有280hp/5600rpm最大馬力及44.0kgm/3600rpm扭力，變速系統則有四速自排和六速手排兩種，不過2JZ-GTE引擎是由YAMAHA協助開發，主要是TOYOTA本身沒有研發高性能引擎的能力，這就如同1960年代名車2000GT一樣，引擎設計全假YAMAHA之手。此外，4WS四輪轉向、TEMS、前後雙A臂底盤懸吊、四輪碟煞也都出現在Supra上。
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T牌後軸懸吊設計採一體式(非麥花臣)可能是成本考量,在空間性是較優的,但缺點就是會犧牲了操駕性,特別在山路間後座的乘客感覺會比較搖晃.若要改善這情況,整個避震器,扭力桿,橫桿等都要大改,但可能沒法與進口車如VW,宝獅比較了.畢竟T牌設計理念屬一般家庭用車,市區駕駛會比較合適哦.
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