【國內新訊】Toyota Land Cruiser Prado 雙車型 239 萬元起正式上市,換上大扭力 2.8 升柴油動力!

說巧真的很巧
今天在路邊就剛好碰到一個PRADO的車友
上前敲車窗玻璃打聲招呼
駕駛剛好有空就小聊了一下
重點心得如下
剛好此車是第一批進口的車車確定有看到後差鎖定的按鍵
使用接近快十年後除了正常保養維護其他沒啥問題
當初買車的時候有砍了十至十五萬的車價
反正這部車是搭配著賣的車種不是主銷車款
買的人本來就少
多多少少喊一下價錢
至於輪胎這位仁兄自述鮮少越野
但卻搭配了KO中花胎
因為這鍋胎很耐磨至少可以跑六萬八萬以上
反正這種18吋的休旅車的胎隨便一輪都要快一萬以上
不如直接買這條胎

聽到車友這樣說
似乎TOYOTAT出品這個進口車的品質穩定性很不錯
這車友還特別強調現在最新版的好像是柴油引擎
應該更適合拿來跑跑跑

如此看來
似乎PRADO應該離趴趴熊很遠才對

.............
NO PAIN , NO GAIN.
hsnu786 wrote:
柴油機,怕DPF,噴油嘴,EGR.....早晚一定得花錢,但是臺灣人(買得起250萬以上掛牛頭牌車子)很少一臺車開到25萬KM這麼老,所以還好,只是走走停停傷柴油引擎。


突然仔細又看了這段留言
天呀
這算是擊中死穴了嗎??
要是真買了下一台新車
可能依據以往有了懶散的習慣
一台車不開個十年廿年以上
不會輕易換車耶

那這樣是[暗示]這種柴油小客車
[不太方便]隨便開個廿年以上嗎??

................

熊熊想起今天碰到的那位車友
他的車好像跑到16萬多公里的樣子
但那是第一批的汽油車
靜肅性應該沒啥好抱怨的
那柴油車??
NO PAIN , NO GAIN.
blueth wrote:
突然仔細又看了這段留 那這樣是[暗示]這種柴油小客車
[不太方便]隨便開個廿年以上嗎??(恕刪)


車子沒有不壞,都要花錢保養的...................
柴油引擎很耐用沒錯,但是周邊出問題時,維修很貴。平時省的油錢,維修就吐回去。
以我平常有在關注LC V8柴油版而言,倒楣的20多萬KM 噴油嘴會壞(簽王10多萬KM掛點也有,極少特例不計),同常建議會壞一隻換整組,再順便清EGR(同壽/拆裝工資),40萬KM以內應該都會換到一套。LC V8汽油版同樣里程內要換2套正時皮帶組(料+工),也只要半套噴油嘴(料 ONLY)。更何況有些新規的汽油引擎類是 NISSIAN  Y62 V8,用正時鍊條,正常使用壽命下很少要換鍊條。

DPF,F是濾心,只要是濾心,沒有永恆不塞的,就算有手動啟動按鍵,機率問題,"總有一天"也會死透透。也是大錢。

柴油長期算下來,省油錢,保養費再吐回去,不論汽柴油開銷都半斤八兩。在超長期持有之下考量,我個人比較喜歡選汽油車,至少多了安靜舒適,少了長效里程,我能夠有單桶跑650KM安全距離,我還可以接受。

而且台灣走走停停的用車都市環境更不適合柴油.........除非你是多數時間下拿來豁車,越野玩樂用........


給大家1點概念,LC V8柴油版一套八支,噴油嘴 TOYOTA 澳洲原廠料錢約10萬NT往上多一點,外邊零件商 10萬下面一些(水貨?)
就這個連接
https://www.ebay.com.au/itm/Land-Cruiser-V8-common-rail-injector-Full-Set-1VDFTV-23670-59045-New-Genuine/164353416036?hash=item26443a1b64:g:bdcAAOSwS1Be~Tlc

中古交換維修件要6萬NT
https://www.ebay.com.au/itm/Toyota-Landcruiser-1VD-FTV-Injectors-200-series-Denso-095000-9780-23670-59037/253358479088?_trkparms=aid%3D555021%26algo%3DPL.SIMRVI%26ao%3D1%26asc%3D20201208142511%26meid%3D09cdc1af1d9549b19c601f05966fdbec%26pid%3D100752%26rk%3D1%26rkt%3D18%26mehot%3Dpf%26sd%3D164353416036%26itm%3D253358479088%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675%26algv%3DSimplRVIAMLv5WebWithPLRVIOnTopCombiner&_trksid=p2047675.c100752.m1982



請注意,這些是料錢,不含工資或其他多餘引擎維修,清潔動作。
miketseng64 wrote:
請問一下,這台哪裡有實車可以看?


如果我沒記錯
台灣toyota的官方網站的經銷商名單中
好像會特別加註
特殊車輛的專屬展示中心
prado這種稀有車款只有少數展示中心看的到
要去找有標明有prado的展示中心應該就看的到了
NO PAIN , NO GAIN.
hsnu786 wrote:
車子沒有不壞,都要花錢保養的...................

柴油引擎很耐用沒錯,但是周邊出問題時,維修很貴。平時省的油錢,維修就吐回去。
柴油長期算下來,省油錢,保養費再吐回去,不論汽柴油開銷都半斤八兩。在超長期持有之下考量,我個人比較喜歡選汽油車,至少多了安靜舒適,少了長效里程,我能夠有單桶跑650KM安全距離,我還可以接受。

而且台灣走走停停的用車都市環境更不適合柴油.........除非你是多數時間下拿來豁車,越野玩樂用........


第一段沒問題
應該是車輛使用的定律/先天限制
沒啥好爭議的

可能以前都使用汽油車
從來沒開過柴油車
不過聽也聽多了
柴油車要嘛不修
要來的就來給你的大條小條一起來

...................................

第三段我可以直接翻譯成
柴油車較不適合短程短時間都會通勤使用
若每次出動都長時間長程駕馭
順便自清一下柴油引擎
這樣[應該/大概/稍微]可以使用更久時間??
可以讓整輛車的壽命多延長一點??

好似曾經聽過車友提過
其實PRADO的外觀看起來[頗斯文]
其實她本底子應該算是武車
真正拿去好好操練一番
在純原廠車的範疇裡面
要找到更兇狠的也不多了??

這幾天剛走過大雪山林道
頗有感觸
從大雪山林道還沒鋪設柏油馬路的年代
我就已經開前驅轎車殺進去玩了
最近又跑進去玩的時候赫然發現
怎麼柏油路面破洞一堆坑坑巴巴的
整個山道路面高低起伏不定
開轎車進去玩
其實非常的痛苦非常難受
開起來一點都不會有那種殺灣的快感
心理面就想到
難道連這種柏油路面都要開越野車才能進來玩嗎??
要是開那種[號稱彎道是我的故鄉的ALFA ROMEO]進來玩
大概出去以後會氣得吐血三斗??

小小山路彎道胖瘦不一
剛好碰到較狹長路段
會車的時候又要特別小心
這時候有配備環景攝影的車款才是救贖吧??
那前面的PRADO也沒有
這一代就有
4R也沒有

真要走那種山高水深人煙稀少風景秀麗的地方
有更多輔助配備會走起來安心度大增

以前大家會戲謔地說
請把後差鎖定還給我
那現在要改成
請把汽油引擎還給我??
NO PAIN , NO GAIN.
blueth wrote:
柴油車較不適合短程短時間都會通勤使用
若每次出動都長時間長程駕馭
順便自清一下柴油引擎
這樣[應該/大概/稍微]可以使用更久時間??
可以讓整輛車的壽命多延長一點??


沒錯..........正解。
基本上人品不差,20萬KM應該都OK。
這個新規2.8柴油DPF有10格阻塞度,累積到第4格,電腦會自動清。我最多只看過4格,就自動啟動了。
噴油嘴只能注意加油品質,平時加些清潔燃燒劑養身。
至於EGR阻塞問題可以改裝2次油氣回收收集罐改善,延長引擎壽命。
https://www.youtube.com/watch?v=cs9W7XyPNhc
不過我自己不會裝,因為正確裝好沒事,沒裝好,漏壓會出問題。而且柴油我不打算持有超過20萬KM,
在要出大問題之前,我會賣了甩鍋給別人。

https://www.youtube.com/watch?v=f4_dW98oJ1A
有另一個牌子全不鏽鋼的比較好,只是他講的原理比較清楚
想到一個小問題
相對來說
柴油車若每次行駛距離長一點行駛時間長一點
對引擎好一點
這鍋[長一點]是多長??

相對於汽油車來說
會要求/希望每個至少跑跑高速一兩次
拉拉轉速讓引擎操一下
以削減積碳讓引擎更順暢

那柴油車每次的出動
到底要開多長多久??
20KM??
1HRS??

記得都會用車相對於汽油車的話也都會希望/要求
每次出動至少也跑個5KM以上
不然對引擎不好巴拉巴拉啥的??
NO PAIN , NO GAIN.
blueth wrote:
想到一個小問題相對來(恕刪)

都是命中注定,如果里程跑得少,又讓你遇上了換噴油嘴這種大條的維修,每個人一定一輩子一直罵柴油引擎爛到底。

澳洲每年新車市場大概都賣到100萬臺,每年PRADO 大概賣15000+-, LC200,10000多臺再加上LC79礦場&民間工業用車.........整個LANDCRUISER車系佔澳洲新車應該有3%(這個還不包海力士)...........這幾年全部都是柴油車了。


而事實上,越野車換裝柴油引擎是正確的市場考量,為了扭力與長途續航里程,澳洲很多人買柴油越野車來拖船,托房車,隨便都是2噸起跳的玩具。只是柴油不適合台灣的都市用途,講白了點,台灣一年能賣幾臺越野車底的PRADO?怎麼可能考慮到台灣使用環境做特規,肯引進,就不錯了。

基本上我的PAJERO,出門單趟,至少最短都是15KM起跳,平均一天120KM+-,時速經常都可以至少60-70不停,連跑5分鐘以上,從來也沒有發生什麼問題,也累積跑了10萬KM以上了(不過一旦破20萬KM 我會考慮處理掉),汽油V8 的LC200,我就從來沒考慮賣掉過問題。至於台灣柴油用車走走停停,沒人敢打包票,哪時會出問題。



不用想太多,汽柴油總開銷是半斤八兩,柴油省的油錢讓你補一些修車回來...............
早買早享受,晚買沒折扣~~~COVID19下的指導原則
hsnu786 wrote:
不用想太多,汽柴油總開銷是半斤八兩,柴油省的油錢讓你補一些修車回來...............(恕刪)


誠心請教一下
以呆丸的稅制來說,家用一年跑15000公里
長期持有的話,4000汽油的花費有比新的柴油2800來的省錢嗎?
請不要跟著迷路ing的人~~
許小銘 wrote:
誠心請教一下以呆丸的(恕刪)

單比燃油消耗,乘上台灣燃油價格,一定是吃柴油便宜。再加上車牌稅制,還是柴油便宜。
這兩樣在台灣就省很多,可以當日後突發的大狀況維修基金。

如算上日常正常保養,柴油略貴,
遇上故障~~~柴油特定的零件,就很嚇人...............(不見得會遇到)

汽油車像是LC100正常保養,完全沒大修開到100萬KM,這我相信有機率沒問題,前幾天有個電視節目,亞洲車神陳和皇自己的LC100破百萬KM就帶去上節目。
柴油小客車要破百萬KM,沒修過噴油嘴或換/清過DPF/甚至整個EGR VALVE換新..................我是不太信。
不過台灣有多少人一台車會開這麼高里程,幾乎很少吧,所以也不見得會遇得上這種問題,只能看有沒有燒好香!
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