為什麼買Cross 油電車的比例很高?

MBUSA

36805分

51樓

MBUSA

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文章編號：84531861

這些都在八年或十六萬公里保固內的話，那也還好

這是蝦米碗糕 wrote:
油電車比油車多了4寶,電池,馬達,油電轉換器,剎車系統,每項都不便宜供車主參考

iamyau

1581分

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iamyau

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文章編號：84532293

說油電車沒力的都是沒開過的啦

100以上不敢說，0-100有電的時候採到底一定贏汽油

掃把星

Prius 4／Prius c 都開過（本身開1.8NA），曾對P4很興趣借朋友的開一天完全滅火！油電目前來講都要用2.0引擎搭配或油電渦輪才會有力，但買2.0稅金就往上還不如買2.0以下渦輪車

2022-03-31 22:20

Zongbus

1055分

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Zongbus

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henry423 wrote:
油電綜效馬力更高吧..怎麼會更沒力呢??

油電綜效馬力122匹
汽油最大馬力140匹
油電哪有比較高

featheringer

7426分

54樓

featheringer

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文章編號：84537649

Zongbus wrote:
油電綜效馬力122匹(恕刪)

以完全同一套系統的Prius4來說，綜效從上一代的136P變成122P，原因只在於電池放電力的計算模式不同…本質上還是跟上一代136P時期同樣架構，只在於優化了PSD的結構
所以看帳面規格好像汽油版141P的輸出高於油電版122P不少，但實際上仍然可以看成是141P跟136P的差異…而且開起來的感受正好相反，NA引擎的輸出峰值在高轉速，電動馬達卻是一轉就全扭力，這差很多…

oxxx

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oxxx

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文章編號：84537831

既然決定買TOYOTA 怎可沒買油電..

油電才是TOYOTA最有價值的項目..

選了油電就不要指望其他多好多快bla bla..

為市場提供多一個選項..

掃把星

234分

56樓

掃把星

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文章編號：84544203

講到油電就會有關於動力有力沒力的話題出現
講有力的就要酸說講沒力的都是沒開過^_^？

本人P4/Pc 都開過
（本身持有日系1.8NA、跟歐系渦輪）
曾對P4很興趣借朋友的開一天可說是完全滅火！
油電目前來講都要用2.0引擎做搭配或油電渦輪才會有力
但買2.0排氣量油電稅金就往上抬了
還不如買2.0以下渦輪車

但是以2.0以下NA油電車的0-70時速的體驗上還可以有點小排氣渦輪的味道

我也很期待2.0以下的油電車
動力能有明顯的提升畢竟已經是很成熟的產品了！
一直拿動力換油耗實在沒什麼意思

MBUSA

36805分

57樓

MBUSA

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文章編號：84594165

問題是，豐田在 1.8升引擎的油電技術開發，究竟是遇到技術瓶頸了？還是沒有再放很多心力來做大幅改善？因此這套系統十多年來，在馬力與省油性並沒有多令人耳目一新的進步？

看看 BMW 與 Mercedes Benz 的渦輪增壓引擎，近二十年來，排氣量逐漸縮小、馬力越來越大，省油性越來越好。

豐田的油電技術是到頂了？

掃把星 wrote:
講到油電就會有關於(恕刪)

coolnewbie

6389分

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coolnewbie

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文章編號：84594569

MBUSA wrote:
問題是，豐田在 1....(恕刪)

對到快到頂
了但新車都有慢慢進步

且保固慢慢增加

MBUSA

+1

2022-04-09 15:42

featheringer

7426分

59樓

featheringer

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文章編號：84595424

MBUSA wrote:
問題是，豐田在 1.8(恕刪)

在效率上應該是差不多到頂了，PSD的架構簡單這個優勢，相對來說能再發揮的也很有限了
但是動力到頂這就還早了，RAV4插電版跟一般油電版，就電池容量大一點馬達換大顆一點，直接就破300P了…這就是豐田搞油電的根本邏輯：引擎應該注重的是怎麼省油，動力這種東西給馬達去處理就好了，從引擎去挖動力出來太沒效率了

MBUSA

+1

2022-04-09 15:41

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