Aspire喵 wrote:
(之前試駕改款前的Prius...(恕刪)
你拿錢出來買最簡單
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之前我老婆一直念我說，我的命就比較高貴，每天開車去上班
她就比較可連，每天騎著機車輪流接送小朋友上下課跟上才藝
後來兩個小朋友都念小學了，上課的時間一樣，放學的時間也一樣
如果騎機車一次載兩個就太危險了
所以就考慮要增加一臺車讓我老婆開
一開始是考慮Prius C，也去試乘過
後來也因為空間考慮了Prius，也去試乘了兩次
結果後面怎麼神A也出了油電款，也有去看過車，但是感覺後座進出有點卡
Prius跟神A的油電引擎是一樣的，差價就30萬
當時Prius PHV還沒改款降價所以也沒考慮這台
不過Prius 跟Prius C 在我去日本的時後能見度真的很高
然後再考慮安全性跟空間大小(小朋友也會長大阿)
後面就選了Prius 4.5
結果現在我開油電上下班，老婆開著大車接送小孩
油錢的支出就減少了3/4，
我是考慮到安全性跟空間大小
但是我老婆只考慮的是車價跟車子的大小
我老婆只是要車子便宜能開就好
所以每個人買車的點不一樣
長輩可能覺得都是油電了，也省油了，沒那麼倒楣會在路上撞車
何必多花錢買台安全性更好的車，能開就好了
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nk578 wrote:
買車要考慮的點很多之(恕刪)
===== 那最後呢? 其實2020年6月的時候已經入手新車了，最後的選擇是? =====
最早在2019年所發表的主題
詢問版上前輩要怎麼勸敗家人入手Prius PHV 的各種方式
而在60幾篇的回覆上
多半版上前輩都是建議入手Altis油電版本作為最多的建議
而相對會建議選擇 Prius PHV真的是少數
那最後家人也在2020年6月的時候入手新車
秉持著有圖有真相的Mobile01精神，因此發文回報後續，覺得讚的請給予鼓勵XD
最後…
長輩的選擇是?
當然是被勸敗成功
入手2020 Prius PHV 阿!!!!
(這角度真的帥...這定位當省油買菜車也太超過了...嘖嘖嘖)
幾件事情，大致上在2020年中的時候
和泰開始認真銷售Prius PHV
當時2020年式重點就是從無視家庭的4人座改為5人座的設定
也將BSM盲點 / RCTA後方車側警示 / Qi無線充電都全裝上去
並且維持原本JBL的車機音響系統，配合原裝HUD
牌價也從上市的159.9萬的價格，加量還減價的調整到137.9萬
而最終優惠牌價也降到跟Prius 4.5多10萬左右的牌價
而成交價又還有一些空間可談，也造就後面停產的反而是Prius而不是Prius PHV阿
後續訪價與看車運氣也很好，在國都遇到的好業務吳大哥
而家中長輩也在一次試駕後感受不錯，就在當天完成了下訂
一瞬間成為當時台灣少有的PHEV類型車主啊!!
(但交車當天真沒想到，交車的地點就是在展間的正門口
就是畫面上這個地方...跟想像的不太一樣 Orz)
業務花了一段時間進行交車流程後
也說明家中長輩可能是當時全台最年長的Prius PHV駕駛者
(聽到這番話後，深深感覺我這個勸敗真的很成功阿~!!)
長輩最大的挑戰，就是不論在方向盤上，或是車機操作上，多了超多選項
有種從Feature phone進入到Smartphone的Fu
但往好的方向想，下一次如果要入手新車，進入門檻可能會低一點
儀錶板也從傳統方向盤前，轉移到特殊中間偏上的條狀式儀表顯示
配合彩色的HUD投影目前時速與充放電狀況
可以在不低頭下看完全部的車輛資訊
這點就算目前是虛擬儀表板的車也很難達成，還是很有使用者導向的設計
今年2021年式的車價雖然差異不大
但是又裝配了新的全速域ACC與車道維持系統
大致上算是又提高競爭力，今年感覺第二季後，路上也多很多新車出現
而2020年式
Apple Carplay與Android Auto目前有外掛模組可以搭配原廠JBL車機達成
全速域ACC後面加裝也有解，不過車道維持似乎就困難很多
但如果是原裝派的話，2020年式算是唯一選擇
不知道再過幾年後，是否有機會能全裝回去
現在的2021年式已經看不到的JBL原裝車機如下
雖然不一定好用，但沒搭載給幾台車型用的車機，其正體中文介面還算是很有誠意
雖然可能已經沒這麼少見了
(聽業務說2019只有賣2X台左右!?)
但還是分享一些Prius PHV的細節圖
插電孔是在歐系車慣用的右邊
打開後其實不單純只有一個插電口，還有一個放蓋子的專屬地方
隨車附贈的旅充接頭，是設計成有趣的垃圾桶藍…XD
如果能改成是特殊的藍綠車色，質感應該會直線上升阿!!
Prius PHV的後尾廂門是最大的特點，是整塊的碳纖維Carbon材質阿!!
平常頂多只能在車內看到碳纖維飾板，但在PHV上面整個尾門都是
特別有問了整個碳纖維尾門的價格，業務回覆不含玻璃大概5萬多
參考一般真碳纖維尾翼或是下擾流的這些配件價格來比較
這個全碳纖維的尾門只用料錢來算，其實這個價格很Toyota，
另外比較特別的是尾門的玻璃是雙波浪曲面造型，看起來就是不一樣
車鑰匙不知道跟一般Toyota的有甚麼差別
但是PHV字樣應該是最大的差異點，還有夾鏈袋有個日文編號!?
有電開起來的心得 :
最大差異跟目前開的2.0T比較在於…
急加速的時候少了渦輪遲滯的感覺，動力湧出的時間很直接
不過延伸性還是沒有辦法純電或是渦輪動力表現
感受就介於渦輪車跟電車之間，但是以一台節能為主的家庭用車上
跟目前同樣主打節能的歐系主流小排量渦輪有完全不同的體驗
使用一年下來
長輩對於ACC等功能上手後算是蠻滿意的
插電混和的車種在社區中或是朋友間也有一個蠻有趣的話題
並且因為可以在家裡的獨立車庫充電，所以使用上也很符合當初預期的設定
而比較少看到車友分享的長途油耗
其中 桃園 > 屏東 > 台北 的行程
在桃園充滿電後，一路高速公路到屏東
屏東在走Local與快速道路兩天左右，最後一天走二高到台北
在出發後一路都沒有在充電的情況下
整體的行程大概400多公里，整體油耗為 25KM/L
高速方面相信不是Prius PHV最擅長的路段
但整個行程下來，中間都沒有用完可以混和動力的HV存電
會在少量的EV純電跟HV混和動力間切換
大電池的優勢配高速路段，可能會比一般Hybrid多一些電力可以使用
而另外比較大的缺點
會在二高上的時速110KM/hr區間，若有超車需求，要在這個區間維持或是更高速，坦白說會比現在當紅的小排量渦輪車來的辛苦
這點也是分享給有興趣的版友
以上，還是在版上記錄一下這個過程
也感謝分享心得的版友
最後，也是有圖有真相的達成了~!!
如果覺得是Happy Ending的大大們，歡迎給個分~感恩!
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