蔣大開箱新車 Toyota RAV4 PHEV｜真男人就要說到做到，出PHEV就買了，接著挑戰三個月完全不加油！

艾薩克 · 2026-07-07T19:44:01+08:00

進入正題之前，一定要先回顧這篇：蔣大開箱新車｜想知道為何大家都買，所以就下訂了Toyota RAV4 GR Sport ！蔣大「又買」新車了！雖然認識蔣大的朋友都不會感到意外，但在半年之內連買兩輛Toyota RAV4，難道小惡魔要成立「01大車隊」了嗎？原來是蔣大說到做到，當初開箱上一輛RAV4 GR Sport的時候，就有預告如果之後和泰汽車引進RAV4 PHEV的話，蔣大就要馬上買一輛！因此我們再度來到交車中心，看到這輛眼前這輛RAV4，懂細節的朋友一看到左前方葉子板的充電孔蓋，就可以馬上得知這正是RAV4 PHEV；而相較於蔣大上次購入的RAV4 GR SPort，RAV4 PHEV在外型部分則是採用與標準版本相同的造型設計，少了GR Sport運動外觀套件之後，整體視覺效果顯得有點樸素，但為了凸顯本車的等級差異，RAV4 PHEV還是有部分專屬設計，包括全車亮黑色鋼琴烤漆飾板、20吋鋁圈、運動化座椅、線傳式排檔，當然還有動力輸出更強同時兼具節省油耗功效的PHEV動力系統，雖然149萬元的車價還是比GR Sport多了10萬元，但蔣大交車時的第一印象，就是這輛車性價比真高！雖然RAV4油電車型本身就具有不錯的省油表現，蔣大先前的RAV4 GR Sport並沒有用刻意省油的方式行駛，幾個月下來的平均油耗大概接近19km/L，而具備充電孔配置的RAV4 PHEV，搭載比一般油電車型容量更大的電池以及輸出效率更好的電動馬達，因此RAV4 PHEV能以純電行駛方式滿足多數日常駕駛情境，最理想的狀態就是自家已有安裝充電樁，開車出門前就是滿電狀態，以平均每天行駛距離50~100公里的用車需求來說，幾乎不會消耗油箱內的汽油，這正好也符合蔣大平時的用車型態。RAV4 PHEV的充電孔位於左前側葉子板，採用手動式開啟方式，最大特點就是具有J1772（AC慢充）與CCS1（DC快充）兩種充電規格，所以若偶爾有較長距離的開車行程，還是可以透過第三方快充裝置進行補電；本車搭載22.7kWh鋰電池，原廠公布的純電行駛里程為135公里（NEDC測試方式），但由於最大充電功率僅有35kW，所以10%充電至80%大約需要28分鐘的時間，若使用AC慢充的最大充電功率為7kW，10%充電至80%約150分鐘，這對於每天回家都有充電樁可使用的車主來說十分便利。RAV4 PHEV的車身尺碼為車長4600mm、車寬1855mm、車高1685mm、軸距2690mm，與RAV4標準版車型大致相同（PHEV車高略多了5mm），但由於搭載大容量電池，使得RAV4 PHEV的車重達到1995kg。車尾造型也與標準版RAV4相似，電動尾門右下角的PHEV字體也是辨識本車身份的方法之一。既然蔣大買新車，我們當然也不能錯過機會幫蔣大規劃一項挑戰，就是根據蔣大平時的用車方式，通常都是自家開車往返辦公室，或是在大台北地區採買些好吃好喝的帶回辦公室跟同事們分享，而蔣大自家本來就有裝設充電樁，所以每天出門都是滿電狀態，若根據平時每日開車距離不超過50公里的狀況來說，有可能完全不花費任何一滴汽油同時滿足日常的用車需求，所以趁著蔣大交車時，我們在RAV4 PHEV的油箱蓋內貼上封條，要是蔣大在交車後三個月內開車去加油站加油，這項挑戰就宣告失敗，至於挑戰失敗的代價如何，這就留著讓蔣大自己說囉！所以我們在這三個月之間，會再記錄這輛RAV4 PHEV的日常用車狀況，順便檢查蔣大有沒有偷去加油；各位網友如果對這RAV4 PHEV還有那些疑問或想法，也歡迎在本文下方留言喔！延伸閱讀：Toyota RAV4 PHEV