而小弟很幸運的，在試乘車運到各個展示間前，有一個小小機會先做了搶先試駕!而在環顧所有車型後，最能吸引我的當然就是YARIS 1.5S車型。
看到屁股的S沒有?沒錯!就是YARIS 1.5S
從10月中YARIS上市的消息傳出來開始，小惡魔的動力研究室就開始為了YARIS的配備及價格吵得不可開交，甚至有文章被鎖。希望這篇能夠稍微解決大家的疑惑，畢竟買車本來就是買自己所愛，就請大家抱著一個客觀的角度來看這台車吧!
這次YARIS的車頭真的有跟一般的TOYOTA做了"比較大"的區分，尤其是保桿、水箱護罩以及引擎蓋的一體感滿明顯的。順帶一提，這次的保桿很大一支，大家千萬不要擔心換一支會很貴，YARIS的保桿只比VIOS貴了100多元，沒有因為太大支所以變很貴。
1.5S會貴，HID大概是首惡吧!HID頭燈是1.5S的標準配備，而且大家如果去展示間看車的話，注意一下，HID頭燈的燈座跟鹵素頭燈是完全不一樣的，在燈座下方的部分有類煙薰的設計，就是不要讓光線散開，這可是完全符合政府法規的HID頭燈。這邊再次呼籲大家，HID頭燈絕對不是換個燈泡就能用的，光看YARIS這組HID頭燈座整個內部反光面的設計就跟鹵素頭燈是完全不一樣的。
1.5S可是有前擾流下巴的!
這台1.5S已經選配16吋鋁圈的喔!而且16吋鋁圈所用的彈簧跟避震器都比15吋要來的硬一點，而根據我個人的感覺，即使比較硬，但彈跳感並不明顯，而且今天在台北開了一天，舒適性還滿好的。
另外，從這個角度看過去，你可以發現前擋風玻璃跟引擎蓋幾乎是一直線的，所以整體比例上會覺得小，但實際車長可是比SWIFT要長個5cm左右，而且這樣的設計會讓人覺得車子比較低的視覺差異，但其實YARIS也比SWIFT高個一公分。
側裙同樣是1.5S的標準配備。
至於後面的話，除了一支"小尾翼"還有後擾流下巴跟鍍鉻排氣尾管，至於煞車燈跟第三煞車燈都是LED的。
牛肉再度上場，除了運動外觀之外，車子的安全性能也是很重要的，因此1.5S車型配備了四輪碟煞。而今天試車的成果，我個人相當滿意，一踩下煞車，制動力很快就出現了，不過煞車踏板的行程比起前碟後鼓的車型明顯要短，需要花多一點時間才能控制力道。除了後輪碟煞以外，1.5S的前碟尺寸也比一般車來得大。
看完了外觀，就來看看這次的內裝，很多人都嫌沒質感，不過我個人比較重視的反而是設計感的部份，畢竟一台車的內裝即使用了很多"真核桃木"，但沒有考量到設計，呈現出來的印象一樣不會很理想。
讓我印象深刻的不是鋼琴烤漆的部份，反而是音響的設計，從圖可以看的出來，整個音響面板跟下方的中控台是互相結合的，同時按鈕不是很單調的做在上面而已，所有按鈕的配置都有跟整個中控台互相搭配的，再加上整個中置儀表的設計，我個人認為YARIS的內裝設計算是很成功的。當然啦!冷氣的控制旋鈕真的是一大敗筆，這點我無法否認。
正面的圖則長得像這樣。
而整個內裝其實有個地方很重要，就是下面這一粒的啦!
大家或許會說SWIFT也有，沒什麼了不起的，但是當你用過"按"的，相信我，你不會再想用"轉"的，尤其之前用過SWIFT的經驗，每次要發動引擎，都還要"橋"一下方向盤，不然根本"轉"不過來!而且TOYOTA的keyless start有自動偵測發動的功能，簡單來說，你只要按一下，剩下的電腦會自行判斷引擎是否發動，所以你不需要像發動摩托車一樣，一直按著鈕然後感覺引擎發動後再放開。簡單來說，就是一個"爽"字，不過我每次都要確定一下鑰匙在哪裡就是了!
TOYOTA的keyless Entry跟其他車不一樣的地方還有一點，就是門把上的按鈕只用來鎖門而已，要開門的話，在門把內側有金屬片，只要碰到金屬片，車門就會解鎖；同時，TOYOTA系統還有主動偵測的功能，也就是當你拿著鑰匙進到車輛感應範圍時，車內的室內燈就會自行點亮，對於女生來說，也會安全一點點。
除了Push Start以外，這次1.5S的方向盤除了是皮質的以外，也附加音響控制開關，而且方向盤兩邊都有跟中控台同材質的鋼琴烤漆。
忘了提一點，1.5S為了跟一般車型有所區分，除了採用黑色鋼琴烤漆的飾板以外，連整個背光色都改成橘色的，所有的YARIS都是使用自發光儀表。油量跟時間同樣都在儀錶之內。
沒有通電的時候則是整個黑掉，辨識性滿好的，眼神稍微飄過去，就可以看到時速跟轉速。
晚上亮起燈來，大概是這個樣子了!
1.5S的座椅材質則是採用不織布，而且這個花紋是1.5S專屬的，很多網友說椅子坐起來很硬，我個人是不覺得，尤其TOYOTA的椅子都是同一家廠商同一種標準生產出來的，不論是支撐性或是舒適性在國產車都有一定水準，尤其這次的椅子的骨架是專為YARIS開發的，我今天開了三小時，都沒有出現腰酸背痛的情形，可見支撐性是有一定水準的，不過椅面比較短是個事實，腿長的人要注意一下。
接下來，則是整個Small>Big的關鍵點，也就是整個YARIS的室內空間!
我身高大約168cm左右，但我是習慣坐後面一點的位置，各位目前看到的圖，就是當我把駕駛座調整到我習慣的位置後，後座還剩下的空間，因為臨時找不到model，只好把我的包包拿來充數一下，我的包包通常都拿來裝我的14"電腦，所以大小就請大家發揮想像力了。
我想有些網友仍然不以為然，不過我想YARIS車長在只比SWIFT多5cm左右，但後座卻仍保有如此的空間，應該是相當不錯的。
而且，整個後座的地板是完全平整化的，光是這一點，就打死很多中型房車了。
另外一點，很多人有疑問，為什麼YARIS會貴，我想以下的介紹應該也是一個原因，
大家注意看一下沒有把頭枕拉起來的椅子，你會發現兩邊椅子是沒有對齊的，這個時候請大家千萬不要激動，絕對不是TOYOTA品質爛，而是這張後座椅還可以往後傾斜10度，讓後座的乘客可以有更舒適的乘坐姿勢。
難道多了這個功能，車子就會貴個2、3萬嗎?再看這一張圖!
絕對不是椅子鬆脫
，而是後座椅不單可以傾斜甚至可以前後滑動。我想大家一定一頭霧水，小車搞個前、後滑動座椅是有什麼用?又不是PREVIA!大家可以稍微想一下五門車的行李廂空間，幾乎都小得可以，如果要載很多東西，那不就不能坐人，所以為了解決這樣的困擾，TOYOTA想出把後座椅往前滑的設計，在採用這樣的設計之後，後座行李廂可以加大，同時仍可以保有適當的載人空間。想必大家開始好奇，那全倒之後變成如何呢?就是現在各位所看到的，整個後座行李廂幾乎是全平的，我想我不用多說這樣的行李廂有多大吧?
至於YARIS另外一個貼心的地方，就是有一大堆的置物空間!
中控台兩側及下方也有置物空間，我個人是拿來放手機，還滿好用的!
四個車門都有附置杯架
有個很讚的設計，一定要特別說一下，在冷氣出風口的前方有個隱藏式的置杯架，不用的時候可以蓋起來，用的時候打開，而重點在於飲料可以藉由冷氣或暖氣來做保冷或是保溫的動作，冬天又快來了，想像一下，一杯星巴克可以從台北喝到台南，都不會變冷!不過我想沒人一杯咖啡喝4個小時的。
其實YARIS的開發，所設定的競爭者除了歐洲小車之外，最重要的就是FIT，FIT的大空間、優異油耗性能，都是YARIS所設定要超越的標準，至於有沒有超過，因為台灣沒有FIT，實在很難比較，就請大家發揮想像力了。
上面這些只是YARIS看得到的東西，但是YARIS有很多東西是看不到的:
1.安全氣囊，很多很多網友說國外的有9氣囊，而且NCAP是用9氣囊測出來的。不過我從歐洲TOYOTA網站上看到這個表格，上面是寫膝部氣囊、氣廉都是選配，但卻都有標示5顆星，這點我是真的不大了解，不知板上是否有人能解釋一下這個表格。
當然大家同樣都可以說，國外都有選配，為什麼台灣都沒有?我只能說，加了兩顆氣囊都被人罵成這樣了，誰會去弄個9顆來?而且雖然板上的大大對於氣囊都有很正面的評價，但是我必須說，市場上仍有超過7成的消費者對於氣囊這樣的東西仍存在可有可無的觀念。
2.操控性能:開過一天以後，我對於YARIS的操控性能相當滿意，而且YARIS的操控感跟SWIFT是不大一樣的，SWIFT的操控性也很好，但彈跳感比較明顯，而YARIS仍有一定的Q度，即使是16吋鋁圈也一樣，15吋鋁圈的舒適性則更好。在下星期，每個營業所都會有試乘車，但有的是1.5S有的是1.5G，大家試乘前最好問營業所是試哪台車。
3.動力:同樣一堆人嫌YARIS用的是VIOS的變速箱而不是日本VITZ的CVT。我想請大家幫一個忙，幫我找一個日本以外國家的YARIS用的是CVT變速箱。我想應該是很難，連香港的YARIS是從日本進口的，都還是用4AT，你就知道基本上TOYOTA的CVT變速箱是不輸出到海外的。
不是TOYOTA藏私，而是TOYOTA的CVT技術還不到位，TOYOTA真正厲害的是在傳統行星齒輪變速箱，所以LS460可以用到全世界唯一的8速自排，連CAMRY都有6AT可以用。而且我想大家應該也不常聽到TOYOTA變速箱壞掉的消息。
我想以一般4AT來說，YARIS絕對不會輸給別人，而且這次YARIS的引擎用上了電子油門，變速箱的終傳比也加大，所以加速性能甚至比VIOS還要好。
接下來要說的，請大家不要生氣，SWIFT同樣是1.5L的引擎，但工研院測出來的平均油耗硬是比SWIFT要多跑個2公里，YARIS甚至比同引擎的VIOS還要省油，由此可見，YARIS的引擎不是說完全沒有調整過。一具好的引擎跟變速箱，不是花錢就弄得到。
4.EPS電動輔助方向盤，其實這個東西，SWIFT也有，我這邊想提醒大家的是，YARIS 的15吋鋁圈跟16吋鋁圈所用的EPS程式不一樣，根據我開的感覺，16吋鋁圈的方向盤明顯比15吋的要重，大家不要跑去開了1.5S然後嫌方向盤太重，1.5G真的輕很多。
5.可變容量壓縮機，YARIS沒有恆溫是個事實，但可變容量壓縮機則是節省荷包的解決方案，藉由可變容量，讓引擎的動力消耗能有效被控制。
6.車體安全，我想很難證明台灣的YARIS有沒有偷料，不過我提供一個資料給大家參考一下，VIOS 1.5E車重1015kg，YARIS 1.5E車重1045kg，一樣的引擎變速箱，差不多的車身尺寸，但YARIS卻足足重了30kg左右，大家去展示間看車的時候，可以感受一下車門的重量。畢竟YARIS是新的車型，在車體結構設計上一定比VIOS要來得新。
YARIS一定有缺點的，我今天開一天，引擎高轉速時真的有點吵，能不能接受就要看個人了。不過底盤隔音有一定水準，早上下大雨，我本來想大概無法專心聽音樂了，沒想到地上雨水濺上來的聲音都被擋在外面，這點挺令我驚訝的。
說了這麼多，不是要證明YARIS貴的有道理，只是讓有心購買的網友多了一些參考的依據，而至於對於YARIS有很多意見的人，也希望這些內容能稍微解釋你們心中的疑問。
我誠摯的希望，台灣少數能理性討論車子的討論區能持續維持下去。
如果這篇文章變成大家謾罵的戰場，我會冒著被停權的可能，將整篇文章刪除，還請版主見諒。
沒錢換新車的人先聞香一下~感謝~
