相差不大的價格你會選野狼125還是野狼150?? (純聊天交換心得)

浮雲

2766分

11樓

浮雲

個人積分：2766分

文章編號：5017893

SUZUKI將 wrote:
良心建議...建議他買有置物空間的一般125-150都可以!
這是我給一般客人的建議...

打擋車.....才是男人的車......
但一下雨....還要背個背包....
當場就成了苦命的男人.........

davidfisher531 wrote:
如果是你
你會買125 還是 150 ?
125 150打檔方式不同會影響你的購車方向嗎?

我會挑一般速克達....

好啦....如果代步....我會挑循環檔.....
郊遊會用國際檔....原因是....穿皮鞋打國際檔....鞋面會刮傷......

殭屍翔 wrote:
2.大型中型機車的打檔方式大多為國際檔

重車....我還真沒見過循環檔的....哪一部是呀......誰出個聲.....???

殭屍翔 wrote:
先買150CC練習一下然後考的重機駕照
繼續慢慢的網上爬升

聽到這樣....爸爸會不會馬上買循環檔......

orzmaster

48分

12樓

orzmaster

個人積分：48分

文章編號：5017953

有良心的話，只要是狼R都不建議買

排氣量等與差異等於動力的差異，那只限定同樣構造的引擎

exsior7306

3分

13樓

exsior7306

個人積分：3分

文章編號：5017977

我去年11月買的.郎R150.
150與125的差別.不只是打檔方式的不同.
前輪碟煞的碟盤也不一樣大小.
150的是27.5CM的碟盤.
125的是25.5CM的碟盤.
兩者相同的地方.就是騎快都煞不住.(新車買來騎了2000公里.我嚇到趕快換成對四活塞卡鉗)
不過150的275碟盤.對於日後前輪煞車升級.比較容易.

說實在的.我還是比較終意循環檔的打檔方式.停紅綠燈時.要打空檔.比較簡單容易.
再五檔騎騎乘時.要停紅綠燈.直接踩一下.就變空檔了.

不像國際檔.要採3.5下.才會變空檔.有時還會踩過頭.變成一檔.

至於150跟125的扭力差別.是真的有差.
我天天要爬距離長又很抖的坡.150的真的是比125的有力一些.也比較耐.

PS:我經手過檔車:NSR150..野郎大機種05年新車(俗稱老狼)..KTR150..目前現役車種狼R150

davidfisher531

9分

樓主

davidfisher531

個人積分：9分

文章編號：5018286

SUZUKI將 wrote:
良心建議...建議他

嗯我在公司跟客戶聊天

我不是賣車的~~

殭屍翔 wrote:
我可能會選國際檔的150
1.國際檔具有安全效果
2.大型中型機車的打檔方式大多為國際檔

我也是這樣勸他的

跟他說國際檔比較安全以後騎重機也比較容易上手

(同時我心裡想著這麼好~! 當初我要買FT150家裡還一直反對說買150作什麼.. 這小朋友真好命!

)

skyline318018 steveniori 邱宜偉 wrote:

我大多聽到也是爬坡比較棒..

Kindness, Clarity, and Insight

cycuttq

121分

15樓

cycuttq

個人積分：121分

文章編號：5022124

小弟兩年多前買野狼125R 去年又買了重機
兩者都是不停的視用途交換騎
有些心得說出來給大家參考

只騎過改150缸的野狼確實扭力比較大(多了25%的排氣量還是很有用的)
三陽不可能連這麼低階的引擎都做不好所以大可不用擔心耐用度

騎過重機後才知道野狼的車身剛性令人不敢領教
過彎就可輕易感受到車身扭曲
大家仔細看看後搖臂的結構就可以略知一二(跟金旺差不多)

再者原廠搭的輪胎實在太可怕簡直耕田耕免錢的

循環檔雖然便利但卻很容易引導騎士做出錯誤的操作(這也是為何重機都用國際檔)

基本上野狼R騎姿很詭異不協調的低把手與商用車的車身結合後=膝蓋常常kiss平衡端子

基本上打檔車的耐用性,壽命與保養花費都遠遠優於速克達
一樣要騎150 個人是比較建議光陽的酷龍150(國際檔)
車架的剛性就遠遠超越野狼了
而這是影響騎乘感覺的絕對因素
貴得還蠻值得的

免責聲明：本文所載資料僅供參考，以上都是玩笑話，並不構成投資建議，本人對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。

suhsien

11分

16樓

suhsien

個人積分：11分

文章編號：5022447

我前後擁有過老狼->二表傳狼 -> 老狼共三台野狼
會換這麼多次是打擋車的確有他不方便的地方
所以我建議擁有野狼的前提是,先有一台速克達

回到主題,125或者150? 我會選擇125
原因是老狼只有出125
野狼本來就是商用車的底,老狼經過幾十年的演進後已經是非常成熟的產品
椅墊好坐,手把高,結構簡單,循環檔打擋簡單
低把,鋁圈,氮氣避震,碟煞,意義是什麼?
這些速克達都可以輕易達到的元素,不是騎打擋車的原因
不過最大的缺點就是要克服別人看年輕人騎商用車的眼光
我著重的是騎車的樂趣,所以速克達打擋車轎車我都有,別人的眼光就不是這麼重要了

接下來目標是250的速克達

skyline5466

136分

17樓

skyline5466

個人積分：136分

文章編號：5022482

SUZUKI將 wrote:
良心建議...建議他...(恕刪)

推~怕麻煩就騎速克達
.......................................................................

國際檔的設計是給人一檔一檔退的吧
(退一檔放離合器、再退一檔再放離合器.....直到一檔)
當然如果騎循環檔也是需要檔煞停車
這樣比較安全
(車輛牽引力、突然需要動力時...)
不過國際檔的設計用來退檔會更順腳
SO~國際檔+1

好多鮮明的藍

風之痕2

0分

18樓

風之痕2

個人積分：0分

文章編號：5022600

我只騎國際檔

循環檔我年輕時騎過

但當我接觸國際檔之後, 深深愛上國際檔.

國際檔是為競技而生的. (比較麻煩但安全)
循環檔是為方便而生的. (比較方便但危險)

就看你要哪一個, 熱血男兒應該都應該選國際檔吧.

這也解釋了為何大型重車都是國際檔了~

xamnime

12分

19樓

xamnime

個人積分：12分

文章編號：5022625

skyline5466 wrote:

推~怕麻煩就騎速克...(恕刪)

這位大大~國際檔是可以直接退超過一個檔位的..只是必須視時速轉速退檔捕油
(不必退一個檔放離合器再壓離合器退一個檔...)
國際檔跟循環檔比較最大好處就是在高速時可以避免
循環檔不小心踩過頭到空檔甚至是一檔(準備當超人)
而且國際檔用勾的也比較帥啦
(狼R125那個國際檔外觀裡子卻是循環檔...只能說S歪M 真有你的~~)

PS:有些循環檔(前後踏)的車例如野狼傳奇 KTR等
不知道是我已習慣國際檔勾的位子還是....騎車遇到坑洞或者不平時
會不小心退到檔沒捕油的檔煞我只能說很HIGH~~~~

感謝01管理員的無私分享幫你推高高^^ http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=31&t=1098145&las

titanonly1

28分

20樓

titanonly1

個人積分：28分

文章編號：5023425

直接訂金勇150吧
至少後搖比野狼那兩片鐵來的穩

&野狼真的輕的離譜...

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