davedu wrote:
4. 有雙載需求，希望兼顧動力與舒適。
家人成員體型都比較高壯，因此希望車輛在一般通勤及環島雙載時，避震表現穩定、動力充足，乘坐舒適性也能有一定水準，讓騎車的人與坐車的人都舒適開心。
G7 單後避震 雙載，被載50KG左右 沒啥影響，超過就會明顯下沉
DRG、MMB這類車也會一樣狀況
雙載又比較重+出遊長途，那應該是要看ST250
原廠車廂就有氣壓桿、車廂燈
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我建議你兩台車都去試乘就會知道為什麼大家都會崇尚動力比較大的輕車
油耗 43 V.S 32，如果你雙載不到150公斤我會建議你G7
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NMAX的V2跟V3我也都騎過，騎姿跟操控都讓我想到我以前那台XMAX
這兩台比，要比會跑、比酷炫、比山道殺彎，G7可能都會勝出，但要我選我毫不猶豫就會選NMAX，那種像坐椅子的自然騎姿，跟平踏板的速克達是不一樣的，一個是坐在車子裡面、一個像是坐在車子上面，聽起來意思好像差不多，其實感覺真的不一樣
還有加上對山葉全球戰略車的信賴、對YECVT這個有意思的系統的喜歡
但如果你像我，白牌速克達是用來通勤代步購物買菜的，那龍骨設計就完全不行，也之所以我的SMAX還在騎
還有，如果要動力，在這個早都沒有150cc限制的年代，在這個路邊停車格逐漸開放給黃紅牌使用的年代，這兩家有AK575跟TMAX560可以選擇，不需要計較小白牌彼此之間差那一點點的動力
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近11年我前後三台山葉，除了SMAX坐墊之外都原廠狀態沒改，連機油都一直用原廠，也是騎得很高興
