二行程不是高汙染,只是缺保養

高雄咕哩 · 2026-08-03T15:38:06+08:00

故事前提-小弟翻新了一台2002年的二行程連結在此基本上整台零件,小弟都換新得差不多了汽缸/活塞/活塞環沿用肉車的使用里程粗估5萬以上只做了積碳的清潔化油器使用YOUALL(友力)陸製產品空燃調整1.15圈,怠速適中輪胎微轉排氣管為原廠有觸媒已清過積碳今年4月過戶,終於到8月可以排氣檢驗8/1 把車稍微騎熱馬上就跑去檢驗3期車也能通過7期標準(怠速)完全沒有開外掛,驗出來的成績如下圖片來源7car反觀前車主純買菜沒甚麼再顧....所以說二行程其實不是高汙染只是看車主有沒有用心在顧而已PS: 機油幫浦沒廢,使用光陽紅瓶特使台塑95+加混0.5% 美式馬927 蓖麻油

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Xantia_L wrote:
如果只有說台灣環保法...(恕刪)

台灣2004年就沒生產二行程機車了
剩下的就是還沒報廢的而已
所以Dio二手價也越來越高

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樓主的排氣檢查數據，真的非常好！
不過要特別注意的是二行程太過稀薄的油氣會造成高溫，
容易因潤滑不足而影響曲軸與汽缸壽命。
短程行駛還好，若長途行駛，對相關部件壽命會有不良影響。

不敗神話zero

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不是每個人都有那個能力能去自行維護機車的，
20年前路上冒白煙、黑煙在跑的，很多都是二行程，
但，淘汰後改用四行程，
冒白煙、黑煙這玩意在路上就少很多了。

時代在進步，就連四行程內燃機都有可能被淘汰，
只不過目前電動車真的很難完全取代內燃機機車，
電動車缺點一堆。

Daniel Wen

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有在顧的2T，化油器調的好，測試值確實可以很漂亮
當年的NSR150測排氣，曲線總是離spec很遙遠(詳細數字20多年記不得了)
但過稀的油氣也確實如前面大大說的不適合長時間高負荷運轉
小時候的風速125因此縮過幾次缸~

2T車的原罪在多數車主只會騎，沒在顧，最多就只是燈亮加噴合油
車況差汙染大的太多

Motor123

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太厲害了👍

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九份老街 wrote:
樓主的排氣檢查數據，...(恕刪)

先謝謝前輩的提醒

我是看火星塞的顏色去調整的
目前看是燃燒漂亮的淺咖啡色

而且有額外混0.5%的927去增加高速油膜
不過味道有點老派,沒有預想中甜甜的味道
等美式馬927用完,會改成混0.5%的MOTUL 710

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不敗神話zero wrote:
不是每個人都有那個能...(恕刪)

所以才說其實是欠缺維護嘍

不過欠缺維護的4行程汙染
比欠缺維護的2行程汙染少很多也是事實 orz

有一派人說換電車
也是只把汙染轉嫁到發電廠
而且製造電池/太陽能板回收也是一個汙染

期待未來能有更新更環保的科技

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Daniel Wen wrote:
有在顧的2T，化油器...(恕刪)

這個是真的
沒在顧的2行程機車
基本HC都是4-5000或更高起跳
所以我才說2行程其實不是高汙染,只是缺保養

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Motor123 wrote:
太厲害了👍...(恕刪)

謝謝~~

我反覆拔火星塞看燃燒,調整混和比10多次
花了500公里的距離才調出適合的混和 orz

douglas7122

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douglas7122

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什麼車都一樣...沒好好保養一樣都會很慘。
現在四行程車要不是有噴射電腦在救，一堆搞不好還驗不過。

各位仔細觀察各社團就會發現，很多車主反映各種奇奇怪怪的問題，以前化油器時代都沒有；只是因為現在噴射電腦會去自動調整，讓你的車"好像"沒問題。化油器才不慣著你，引擎有問題直接罷工讓你去車行報到。

簡單來說你覺得沒事，實際上你的電腦可能已經調整到快瘋了。
跟一堆三寶騎車亂騎，還覺得自己是優良駕駛一樣，實際上老祖宗在下面頭都快嗑破一樣概念。

常常去日本的朋友都知道，二行程時代甚至到現在，日本的二行程機車就是不冒煙...
甚至暴走族的車都比台灣阿婆買菜車的煙少...= =