kunonly168 wrote:在網路訊息爆炸的世代,吉陽事件,無疑讓很多的消費者裹足不前 告人事件有多少人知道? 這不過只在圈內知聞, 你問廣大的老百姓知道嗎、在乎嗎, 根本沒人在意。也有人說是三x 養網軍,大量葉配才導致,但一樣的是廣大的老百姓會看機車媒體的人其實不多。光陽銷售低基本就是口碑不如人,但口碑的建立難,破壞卻容易。而口碑不佳,當然就表示產品、維修、妥善率、行銷等等可能存在問題。
或許應該說,台灣人對機車的照顧與保養不如對汽車般重視。大家買汽車後,多數都會按照手冊規範去保養與維護汽車。但是對於機車,半數以上的人,都是想到才去或是有狀況了才去機車行保養。二來,機車行的素質不一,(台灣機車行有考試認證制度嗎?)也造成維修與保養的品質有落差。所以每種廠牌都會有人抱怨有人推薦。品牌在推出前都有作測試,除了重大瑕疵,理論上每種車款都應是OK與合規。不需要以刻板印象來挑車子。
兩陽一葉對我來說都只會買入門車勁豪 活力 瘦迪 GP125會買這些車原因是因為進口車沒有這價位5-6萬的125cc只能選這些賣比較久的入門國產車款這些車賣的久賣的多,零件流通量才大如果進口品牌會出差不多價位產品那我會考慮直接買進口車,完全不考慮任何國產車不過可惜沒貿易進口商願意
曾經的音叉牌, 多強...世代交替...曾經的曾經: 音叉 => 光X => 三X曾經: 光X => 音叉 => 三X現在: 三X => 光X => 音叉只是台灣就這麼小, 選自己所愛...不要買完了, 再來哭X哭母...