我是絕的噴射因該比較好 至少省油 長遠下來.可是又多一個噴油嘴保養...我要是買噴射車 我不會去弄
因為他設定里程太喇賽(據說是1萬公里)
就我的經驗
因為好修
修起來也比較迅速且便宜
因為噴射的要有電腦才能修

會電腦的不會修車

會修車的不會電腦

那標題要不要改一下!
為何20年前2行程可以那麼囂張!
王牌.追風.NSR.20年後為何無人能敵?
一台RG50可以拉到130的時速!
因為那是瘋狂的年代~
只屬於5.6年級的時代!
現在的5.6年級.有熱血的.已經是紅牌.
就像小弟一樣.4T車也是很好玩.看你玩什麼.
4T速克達我玩過灣.如何不掉轉.更高速過灣.這是我玩4T的方式.
2T那就是不一樣!玩的是如何讓2T搞轉的順暢.2T的狂暴會讓你想挑戰更多的極限
化油器的車還不錯.最起碼.不用上馬力機.看師父的技術.
就向最高殿堂的MOTOGP.老侯所講的.TC讓你更快.但你的技術只能依賴TC
纏鬥的經驗就要靠人身的經驗!4/7卡達戰!
1.化油的((食物鍊))行之有年,車商>零件商>維修店家,這其中有多龐大利益,自己去想
2.多半技師不知長進,只願意活在老舊的技術裡面,新知識都不太願意去了解
3.維修噴射車款需要增加電腦設備,很多店家還不會用咧,小型一點的店家就更不用說了
4.年輕一點所謂的技師/學徒根本也沒什麼技術,什麼東西壞了就換掉零件而已
5.同第2點,很多維修店家不太會修噴射的,遇到查不出原因的通通一律回答,(車要送原廠檢查唷)

所以最後總結所得的答案,自然就演變成大家都覺得化油的比較好維修


H-f wrote:
那標題要不要改一下!...(恕刪)


RG50拉不到130,不知道有沒有100.
我是8年級,也有玩2行程,只要想玩,大家都能玩吧......
我騎2T和4T一樣就把轉數保持好去騎,只是2T比較難.
我覺得2T小排量騎起來也沒有大車狂暴.
沒騎過速克達...

噴射比較省油吧,自己的大車是噴射的一公升還有二十幾...

RG50改手工管.節氣門加大.拆空濾.汽機油混合特調油.油嘴加大.130KM以上是基本
能在大度路上面跑的.幾乎沒140KM以上就被海放.
以前5.6年級都是2T一拜
現在8年級玩2T都是原廠樣式
差很多!
4T噴射國產125速克達.加滿油.原廠車.改傳動.我跑北宜.這是我的油耗!有沒有比大車的油耗更恐怖!
你信不信!我相信!因為我每次都是這樣的油耗.其實他慢慢騎油耗真的很省!只是我比較狂暴!



H-f wrote:
那標題要不要改一下!...(恕刪)


二行程車對環境污染也高丫,新型的二程車可以過環保標準,

但動力上也打了折扣了,車子馬力重要,環保也更重要吧?

peppy wrote:
汽車很多家廠牌但是機...(恕刪)


就我知道的各家廠牌的機車,所使用的噴射系統都不是自己開發的,

全世界有二至三家專門設計製作噴射系統的公司,台灣各大廠都是向它們購買的,

因為台灣廠商的經濟規模不大,所以噴射系統不是自己開發的。
若你對車子原理有概念 化油車也沒有不好 像我的30歲老野狼 油耗可以從50公里公升調到30公里公升(要爬坡有力或省油)
就算3天沒騎 最多4下保證發動 馬上走 4黨要上萬轉也很容易 排氣co約0.2
這樣的表現 以現在的新車來說不算什麼 但如果是30年噴射車 這是不可能的事 因為電腦在15年時可能已掛點 找科殺肉的再撐5年(也許啦)再壞時 還能買到電腦嗎?
化油車機乎是純機械 好好保養 可預測性很高
噴射車 沒任何人能預測30分鐘後 電腦會不會掛 幫浦會不會罷工
化油車炮水 只要當時沒發動 頂多清一清 整流 點火晶體換掉就行
噴射車泡水 電腦 汽油幫浦 不知有無空氣流量計 化油車該換的 噴射車也跑不掉啦
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