DODO99 wrote:
你可以看看motogp 還是sbk
沒人吃飽太閒手指放拉桿上的
在賽道上跟在馬路上騎車完全是兩回事
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我的煞車都是,直線煞車時初期為前後同時.但前輪較重,後輪為輕.直線煞車前輪煞車較重,重心會往前這樣會加重前輪的抓地力.龍頭反而不易搖晃,車身較穩定.後輪為主時,前輪抓地力不夠.龍頭變輕,反而會因後輪左右偏擺而spin.
在過彎時要煞車就後輪煞車,但是力道就是用點放或輕含.遇突發狀況就前喬正車身再煞,不然就練成滑胎車一樣.滑胎過彎,在不然就趕快拿收機叫救護車待命.
下雨天直線煞車一樣,先帶前輪後輪為輔.煞車力道兩邊較輕,重心往前這樣也是加重前輪抓地力,有利於加重前輪排水,過彎就慢慢騎吧!
ABS不就是防鎖死嗎!他不是煞車初期就有動作YA,機車跟汽車原理不一樣嗎.他是感應你的輪子煞車時突然短時間由快變慢,才開始動作點殺.汽車煞車有ABS介入時,就會感覺煞車一煞一放的力道.
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Ozio wrote:
注意地面狀況調整煞車方式
沙子多,地面溼,轉彎時 -- 絕不用前煞車,龍頭倒了沒看過拉回來的
半急煞 -- 後輪咬住 , 前輪點放
急煞 -- 死馬當活馬了,兩輪一起咬了再說.
蠻喜歡這種說法的.......(感覺很實際)
我昨天才因為下雨路滑摔了出去....人沒事車滑了10幾公尺
地面多滑 沙子忽然有多少
不是瞬間煞車能判斷的事情
我時速40幾 前輪真的是平常騎乾路的一半力
龍頭就倒了....這時一堆理論都沒用了 機車就兩個輪子(輔助輪要裝也可以)
學到一個教訓 雨天前碟按個3分力就好 (頂多四分)
因為台灣的路也不是那麼平 大力按根本找死
保持距離 減速慢行 是雨天的不二法門
乾，平，沒沙路 前7號3差不多啦
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