噓~~ wrote:
嘆....不過台摩...(恕刪)
一直推 拼命推 推到市佔越來越低 還是繼續推
網兄的精神 大家嘴上不說 心中還是敬佩的
像唐吉軻德
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pcian wrote:
一直推 拼命推 推...(恕刪)
pcian wrote:
一直推 拼命推 推...(恕刪)
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香草蛋塔 wrote:
小妹家住新店安坑山...(恕刪)
每次請大加推薦車子，總就會有人拌起嘴來。各廠牌都有死忠派，所以堅持己見，會少了客觀。
既然你的前一輛車是GT125。那表示，一般125cc的車，你是駕馭得起來的。
你有山路需求的話，優先還是選擇125吧，雖然現在115做得也很會跑。先天上，125的車馬力、車架、輪胎都還是大一些。
如果GT125騎起來感覺會飄。那有人推薦Z1真的會比較好。而且GT 125的後壁震器比較細，避震的效果會比較不好。
下吊架的車先天上會比GT這類的車穩。雙臂震，車架結構上也會比單邊避震的車穩定。你所提的Z1，騎起來會比GT穩定。至於屁股大，鑽車不方便~~應該不會啦，車子最寬的地方是把手，把手能過的，屁股基本上都能過。
相類似Z1設定的車還有山葉的Ray(勁戰車價更高，而且坐墊應該也比Ray高)。至於鈴木.PGO你不考慮，就不推薦了。光陽~身邊的人不推薦，所以我也就不推薦了。
至於有人建議GT super2。車身結構跟你現在騎的GT沒啥改變。只是引擎部分有變更，車子的毛病會比較少，品質比較穩定。你所要的"穩"，可能沒太多的進步。
所以個人建議
125的話，三陽推薦Z1。山葉推薦Ray。
115的話，三陽Mio 115。山葉Cuxi 115。
只要你騎的動，125會比115是比較好的選擇。
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香草蛋塔 wrote:
小妹家住新店安坑山...(恕刪)
依樓主的維修保養需求，選您自己家附近車行品牌就好
畢竟是通勤上班車，家裡附近是否有維修地點就顯得格外重要
以免買了找不到車行修或需要等料，之後還要被家人念
另外附上台灣各家品牌的市占率給大家參考，通常市占率會與該品牌車行多寡成正比
資料來源：台灣區車輛工業同業公會
另外，鈴木最新的NEW NEX已經把踩發拔除了
鈴木原廠也解釋；從車友回饋表示踩發使用機率低不重要，不常去踩或保養會有生鏽卡死的缺點，並以電壓錶做為代替配備
代表鈴木原廠也開始向其他三大廠看齊，並認為電壓錶比腳發來的重要
另外，關於某一樓的大大說日本SUZUKI、HONDA、YAMAHA皆將腳發列為標準配備
這邊指正一下他，以免車友接收錯誤資訊，日本並不是每一家每一台車都有腳發
以日本YAMAHA：BW'S、 CygnusX、勁豪、SMAX、NMAX、Tricity
日本HONDA：PCX 125/150
日本SUZUKI：BURGMAN 200
以上車輛皆無腳發
目前"新上市"有腳發的車輛，有幾個比較常見的共通點：14吋大輪、無電壓錶，以東南亞為銷售主力
根據國情需求的不同，有銷售至東南亞那邊的國家，因配備陽春且無電壓錶，所以才都有踩發
結論：
新上市有配備腳發的車輛都是銷往東南亞(印尼、越南...等等)，且配備較為陽春
新上市未配備腳發的車輛，除了配備較豪華外，通常也都是各家的主力機種或全球戰略車(銷售全球各地)，包含SMAX、NMAX、Tricity 、PCX 125/150、BURGMAN 125/200
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