duncan570730 wrote:
環島上武嶺清...(恕刪)
不對吔，這樣也可以拿到59個贊，可以知道什麼叫團隊嗎？
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從設計到服務，睿能一直都是賣電池服務的啊
，怎麼會用一般機車的角度思考呢
，至於騎多少里程當然是另算啊
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一台10萬，拿你的稅補助，還不包括那兩顆電池，沒電池車還不是你的。10萬在大陸都能買300cc檔車還有找。
然後可以騎20年的機車在第13年或12萬公里強制報廢，定檢中三次沒通過排放測試也強制報廢。那我寧願在台灣用10萬買台SL125 ABS。就算我盤一點買6代戰也好過強制報廢。
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trussardi_0806 wrote:
“收割"的商業模式特...(恕刪)
gogoro應該無償開放其專利和系統，把餅做大～
news
適度的專利權可用來保護自己，過度的專利權是扼殺產業發展
在公開信件中 Elon Musk 提到，其於成立 Tesla 之初，曾處心積慮、大量對自家的發明申請專利權，目的是避免其他汽車大廠抄襲 Tesla 的技術，並利用強大的工廠產能、行銷手段，進而併吞 Tesla。Elon Musk 表示：「但後來我發現我實在是錯的離譜，因為汽車大廠根本沒有將心力放在生產電動車輛 (包含所有零排汙車輛) 上，事實上，全世界一年售出的所有車輛裡，只有不到 1%的比例是零排汙車輛。」
Elon Musk 接著說道：「目前全球汽車年產量約 1 億輛，全球現正使用的車輛總數也已將近 20 億輛，在這種情況之下，Tesla 不可能以一己之力，對抗這些搭載傳統內燃機引擎、會造成環境汙染的車款；而同時我們也意識到，Tesla 真正的敵人不是那些專事製造電動車的廠商，而是那些每天製造大量傳統汽油車款的汽車產業巨人。」
好傻好天真, 陸光頭複製MUSK 唬爛這一套沒成功. TESLA 的專利自己去看一看吧? 有甚麼"好抄"的? TESLA 的成功之處在於把車子變成"四輪3C活動平板", 吸引了一堆鐵粉.
TESLA 關鍵"技術"在於軟體(和APPLE 一樣), 這些屬於"智慧財產權", 不在專利開放的範圍內.
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