革新黃牌檔車現身 Hartford Falcon 400

RICK · 2015-09-09T09:49:01+08:00

距離國產廠商上一次推出新的打檔車款有多久了？比起速可達市場，檔車礙於便利性一直較不吸引人注意，但是並不代表沒有人需要檔車，而台灣的哈特佛機車致力於大型重型打檔機車市場，這次推出全新 Falcon 400 戰隼 400 來迎接喜好大型重型打檔車款卻又礙於預算有限的消費者們，採用新的單缸 397c.c. 空油冷引擎，引擎還用上超跑車款常用的乾式油底殼設計，加上前倒立式前叉與後單槍多連桿避震器，前輪雙輻射卡鉗與鋼管編織車台，再三顯示出 Falcon 400 作為誠意之作的野心。哈特佛以前在大型重型機車方面推出過 Diablo 650、Night Hawk 320，兩款車都以較為適宜的售價吸引許多車主們購買，這次推出 Falcon 400 上市即以低於新台幣 15 萬起的售價讓更多人過目不忘，而且車體配備除了懸吊等看起來有誠意以外，車體配備也比以往推出的車款更超值，鎖頭還配有進口車才有的晶片鎖系統，尾燈與方向燈等都使用 LED 發光二極體，更省下改裝的必要性，而且原廠表示這次油箱更採用複合塑鋼材質製造，避免年久油箱生鏽的問題。一台車的引擎必然是車輛的軸心，哈特佛 Falcon 400 選擇使用單缸 397c.c. 的空油冷引擎，搭配五速國際檔，對於街跑車車款的扭力與加速需求都可以應付，前輪煞車系統採用輻射固定式雙卡鉗與雙浮動碟盤，這樣配置讓前輪制動性能強上許多，後搖臂也採用厚實的鋁合金搖臂，提供後輪更穩定的支撐性，而這樣子搭配之下的 Falcon 400 有什麼特色呢，就讓我們一起來看一下來自哈特佛的 Falcon 戰隼 400 吧！引擎形式：空油冷單汽缸單凸輪軸四行程引擎總排氣量：397c.c.缸徑x 行程：85mm x 70mm壓縮比：8.8 : 1最大馬力：20.7kw (27.76HP) @ 7200rpm最大扭力：3.37kg-m @ 5600rpm淨重：173kg長/寬/高：2155mm / 790mm / 1130mm軸距：1530mm啟動方式：僅電啟動供油方式：DELPHI 電子燃油噴射系統變速系統：國際五檔前懸吊系統：38mm 倒立潛望式前叉 / 外徑 51mm後懸吊系統：單槍中置預載可調多連桿前煞車：雙對向四活塞輻射固定式卡鉗，搭配雙 320mm 浮動碟盤。後煞車：單向雙活塞浮動式卡鉗，搭配 240mm 固定碟盤。前輪尺寸：110/70-17後輪尺寸：140/70-17油箱容量：11L※以上資料均來自哈特佛官方網站，若有變更請以實車為主。本篇文章也將進行分章節介紹，有興趣者歡迎點選下列連結進行跳章。一、外觀與功能二、引擎與懸吊三、試駕四、結論一、外觀與功能車輛的左側與右側，鋼管編織車台以紅色烤漆搭配，相信一開始就吸引不少人的目光，接著會看到前避震器使用倒立式前叉與雙碟配置，而且雙碟還採用輻射固定式對向四活塞卡鉗與金屬油管配置，讓人不注意都難，另外後搖臂與輪框造型也算是國產街車中用料與設計都蠻有意思的，厚實鋁合金搖臂與造型更簡約的輪框組，在這個售價之中更顯超值。車頭與車尾部分，屬於排氣量較小的大型重型機車，在車頭的霸氣就沒有這麼強烈，較為中規中矩的車頭燈與方向燈設計，上端還有儀錶板前遮蓋；車尾則有像是進口車才會看到的尖尾以及 LED 發光二極體尾燈組，後扶手也採用分離式後扶手，尾端排氣管則為單管右置設計，為了符合我國的驗車法規，因此還有加裝防燙蓋。從車頭開始看起，可以看到車頭儀錶板飾蓋與大燈的造型讓人眼睛為之一亮，大燈不再採用傳統圓燈，而是使用設計較為有肌肉感的多邊型大燈組，儀錶板飾蓋採用塑料製成，一方面修飾大燈與儀錶板中間連接的落差

壓力鍋

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壓力鍋

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請問一下換平頂活塞的用意在哪？以我所查到的資料是會改變壓縮比，那跟現在Falcon400用的引擎來說是提高還是降低？

kken19

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壓力鍋 wrote:請問一下換平頂活塞的用意在哪？以我所查到的資料是會改變壓縮比，那跟現在Falcon400用的引擎來說是提高還是降低？

缸徑不變，行程不變，亦即cc數不變，
壓縮比增加，
扭力也會提高，
同轉速下馬力也會相對提高，
但是，
油耗會不會變好，，，，不一定，
雖然馬力重量比變小了，
理論上油耗會變更好，
但是，
壓縮比提高，
所需的空氣壓縮量也變高，
所需的油氣是否也要更多？？？
燃燒溫度也變高，
產生的熱能變高，
熱損耗也變多，
(一般內燃機的效率都不高，有一半以上都化為熱能浪費掉了)，
同時對機件的損耗也增加了，
條件更嚴苛，，，
所以，
不是一昧的提高壓縮比就一定比較好
小弟不是專業，，，，大概認知是如此啦！

阿樵載

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阿樵載

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給還沒入手的各位一個活動資訊，希望喜歡但還在觀望的人都能來參加喔!此活動辦在台中的高速駕訓班~
附加壓縮檔: 201509/mobile01-2635162903403dc21f35a3e61f097952.zip

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壓力鍋 wrote:
請問一下換平頂活塞...(恕刪)

kken19 wrote:
缸徑不變，行程不變，...(恕刪)

http://www.clubsingles.net/special/sr-pistons.html

以上SR改活塞的網頁大概可以看出一些改裝的方向比如標準壓縮比如果是8.3 就有廠商會弄出各種壓縮比是9 10 11 12的選項
高階活塞的除了頂部加高輕量化側裙部也切掉了活塞環可能也用了薄型的來降低阻力這就是兩羊可以把好好一台GY6馬力從8.x拉到13P的原因
缺點就很顯而易見容易過熱要加強散熱相關零件需要強化壽命降低吃機油只能用全合成機油很容易變虛等等仿賽的動力賞味期都只有兩三萬公里大抵都是類似的原因

RMAN

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阿樵載 wrote:
給還沒入手的各位一...(恕刪)

不知道高雄有沒有辦試乘會...還是有那一家店可以試乘的~

小瑞

smilelive

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Pink Floyd wrote:
前幾天的新聞,RIMOWA...(恕刪)

設計才有抄襲，理論是沒有抄襲的，把理論拿去註冊專利是很可笑的一件事。

joy558

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RICK wrote:
距離國產廠商上一次...(恕刪)

有一篇空姐寫的文章..我覺得很不錯

她說服務大陸旅客是傷神.服務台灣旅客是傷心+傷神

搞不懂很多人的言論

要嘛就是去試駕..有合適就下單..不就這麼簡單的一個過程!

一台三陽SB300已經被酸成不成"狼型"..

哈特佛出了台400CC的較合乎市場期望價格的檔車..也要酸

你們自已來做機車好了..

我真的搞不清楚...哈特佛14.8萬--->大陸貨..逆向工程..??.%##^##&((&^&^%%

SB300 MIT--->鬼島價..傻B..??.#%#%$#*&^&$^&

可以去3+1啦..還在這邊跟人家討論甚麼..

Stereophotography

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118樓

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joy558 wrote:
有一篇空姐寫的文章...(恕刪)

噓...不要吵到隔壁哥哥樂咖不然又一堆人要崩潰了

更不要吵到M01管妹只要被檢舉那是你主動挑起戰火什麼正面理性呵呵先水桶再說

所以M01變成酸民或是水軍大本營也不是沒理由的

xboy200

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119樓

xboy200

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joy558 wrote:
你們自已來做機車好了....(恕刪)

怪了…
大家酸歸酸，其中也有許多值得參考的資訊，車商免費就能得到這些資訊，並做為未來改進的方針！他們感激都來不及了，不懂閣下是在替車商激動什麼呢？

如果您是一個純粹的消費者，那就請支持廢除ARTC跟50％關稅！一來車商可以降低進貨成本、增進貿易自由，二來消費者有更多的商品選擇和更合理的價格！這對車商、消費者才是雙贏！

只要市場是自由的，我保証不會再有人酸國產商！甚至大概也不會有人有興趣討論國產商了！您能理解箇中道理嗎？