joek520 wrote:
至少TMAX我在網路上還沒有看到車主有抱怨有問題....(恕刪)
我是騎了兩年的車主，我要抱怨一下，Tmax確實＂99%＂沒有問題，
但剩下的那1%出問題的時候，就要神明保佑自己不是半夜在高山上，
那1%是啥？跟勁戰一樣，就是油箱幫浦馬達
據說07年~11年都有車主發生幫浦掛點顧路，我的車已經掛兩顆了
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三角台：TMAX530有上下三角台，一個是鋁合金鑄造，一個是鋁合金緞造。
那號稱運動款的xciting400是什麼？
前叉：TMAX用的是跟當家跑車一樣的東西.......光陽的跑車是什麼？
車架：TMAX用的是媲美仿賽的CF Die-Cast鋁合金車架。xciting400？
看上去只是放大版的小綿羊鋼(鐵？)管車架。可能有人說Ducati也是管式車架，
但.......材質結構都是不同等級的東西啊。BMW的C600雖然也是管式車架，
但仔細看，結構很像Ducati的編織式鋼管車架，而且引擎是車架的一部分。
引擎：不要說排氣量比TMAX小，而且還是單缸。TMAX的引擎配置也讓他的
前後配重接近50:50。TMAX是DOHC，Xciting好像還是SOHC。
懸吊系統：TMAX是中置單槍避震，C600也是，xciting還是小綿羊放大版......
TMAX跟C600的變速系統跟引擎是在車身上，所以懸吊系統不用負擔引擎
跟變速系統的重量。TMAX的傳動皮帶、C600的鏈條都只有傳動功能
不負責變速。xciting還是小綿羊放大版......變速箱引擎都一起跟著震動。
這個很重要。運動款車輛會很要求懸吊的反應是否確實，懸吊要負擔的重量
越重，就越作不到這點。車架鋼性跟懸吊系統的負重都會影響過彎時的穩定性。