orea2007 wrote:
不懂為什麼要防止這種形式的引進？
怕太多單幫客跟小車商侵蝕財團利益嗎？
對,就是特許權力
但這社會上各行各業還不是如此
這就是賺錢的本事
反正有些東西一定是要別給人賺的
但是我相信你也有自己的專業領域可以賺別人的錢
特許權力也不是啥見不得人的事
也是一種國家認證的把關
就像你要蓋房子要有營照公司,建築師土木技師執照
看病要有診所醫師護士執照
那當然進口車輛也要有立案車商啊
總不是隨隨便便什麼人都可以做吧
種種限制的確是保護
卻也是品質上的控管
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我當然知道上限定了就定了，但有人想過那數值真正的意義嗎？那台哈特佛的惡魔650硬是把頭燈換成野狼款式的，就比較環保比較安全？但不換的話，恐怕還不能掛牌咧！因為頭燈樣式導至無法掛牌？這種檢驗有什麼意義？
進口車為了能掛牌，如上面的網友提到的，可能還需要經過調教，但也是為了能符合我們自定的障礙啊！這不就叫作繭自縛？調教過的車就真的如何如何了？法規有問題，就要改吧！但這聲音似乎不多~
小地方並不是不重要！但驗車難道就是在這種小地方作文章？這些小地方真的攸關安全、環污？大家真的認同？兩陽的車都能在大街小巷趴趴走了，弄個精密實驗室，花大筆錢來檢驗HONDA' KAWASAKI的車有無安全性疑慮？當這些進口車出廠前都沒再驗車似的！還要調教？調完就比venox環保？大家真的不覺得奇怪？
我國的關稅、規費雖高，但應該也還不到50％吧，但今天隨便一台進口車，其價格可能都是原產地或是鄰近國家的「好幾倍」，爽到多數人？我不知道~
如果哪天購買進口車就像在露天購買雨鞋這麼的輕鬆簡單，那才叫「方便多數人」吧！重點是現在如此繁鎖、昂貴、不透明的檢驗程序是為什麼而存在的？
至於這種想法是否有貪圖代理商成果的？我覺得是不是先想想我們政府有沒有圖利少數商家吧！
白黃紅三級制、路權、三輪車解放、驗車費用，這些哪個與我政府無關？不想兩段式左轉？很簡單啊！花個八千考重照，再花個十六萬買台黃牌車，你就不必兩段式了！還能上快速道路咧！所有白牌被限權的理由，這時通通不適用了！合理？
你擔心自行引進會驗不過，那就跟代理商拿車啊！人家可是驗過的！重點是一切相關的費用，最終還是一毛不減的回到消費者身上吧！是比較「方便」沒錯！只是大家真的認同這種用幾倍的代價向代理商和政府購買「方便」制度？
如果大家都認同現制或是目前的作法，當然也OK！每個人總有自己的想法，或許只是我無法理解為什麼這麼多人認同而已~
現階段說要廢ARTC的人，應該也只是小眾吧！因為目前進口重機的價格比天高啊！即便是國產黃牌車，比例上也是少數，許多人壓根就沒想過自己有天可能也弄台重車玩，這市場與自己無關，自然不會參與這議題！但我相信，人數會愈來愈多的！
就像監獄看一個a片的記憶卡要10萬？因為他沒法自己跑一趟大潤發啊！現在一台進口250要賣三十萬，不就是同樣的問題？封閉市場！不透明、沒競爭，價格當然由賣家決定！你消費者也只有買單的份！
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orea2007 wrote:
不懂為什麼要防止這種形式的引進？
怕太多單幫客跟小車商侵蝕財團利益嗎？(恕刪)
因為難控管，日後真出事時容易有糾紛，這都是曾發生過的事情。
舉個極端一點的例子，某些廠牌的中古歐洲車，時不時會有顧路或火燒車之類的事情。
對車子有基本了解的，遇到這種事或許可以接受。但一般民眾不會這麼想。
如果是原廠或代理商引進，還可以逼他們調查處理。單幫客，甚至水貨商，就別想了吧。
這時就會有人跳出來罵政府把關不嚴。
基本上這種管道的數量不可能侵蝕到財團利益，畢竟這種車會買的人也不多
各種高單價的東西都是這樣，多數人還是願意買所謂的"公司貨"
真要說侵蝕獲利，影響層面頂多到現在的水貨商等級
至於台灣重車高單價? 跟驗車關係不大，再說一次，不要搞錯重點
很多東西現在都開放"平行輸入"，看過多少原廠貨因此大跌價? 關鍵根本不在那...
不買才是真正的抵制
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