雙缸黃牌 vs 四缸白牌 0-140km 誰比較快!?


tmaa12 wrote:
Honda NSR250加速影片


400cc 4缸仿賽車遇到這台花豹 只有被電的份而已!

現在的300cc仿賽車在他面前還是安分點好!
要比就要公平的比..

黃牌就要對黃牌

三佰多對三佰多才叫公平

400全都是 399 c.c

拿黃牌400的來比才公平

gundam855066 wrote:
超高轉,可是也需要...(恕刪)




紅牌轉速高的好像還有R6吧

小弟的600RR紅線區也只在1萬5-1萬7而已

R6好像硬是比他高一點

飛天炸雞 wrote:
四缸白牌很明顯指的...(恕刪)

4缸高轉速引擎 優勢是在於
通常相同科技等級及相同cc數的的情況下 4缸高轉速引擎可以榨出更高的馬力

車重資料我沒看到 假定現在2台車一樣重好了
但是你現在用大排氣量321cc的R3來做比較 帳面上R3馬力扭力就全勝了
小黃蜂高轉速引擎也就顯得沒有意義了阿

這跟雙缸四缸 高低轉速沒有任何關係
機車對機車純要比加速快 只要比 車重/風阻 馬力/扭力 這四個要素就可以了

super01tw wrote:
4缸高轉速引擎 優...(恕刪)


光那個180的後輪就重拖了怎麼比
我覺得0~140km小黃蜂較快
看過小黃封起步加速 讓我錯覺是公升及 打破了高轉才有力的錯誤迷思
在刻意競速下 小黃蜂高轉才需換檔
R3提早換檔會損失時間
也許R3極速較高
但0~140km 個人猜小黃蜂較快
小黃蜂確實10000rpm以前很軟
而且180的後輪對彎道也沒太正面的幫助

老車就讓它消失在歷史的洪流裡吧
免責聲明:本文所載資料僅供參考,以上都是玩笑話,並不構成投資建議,本人對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。
小蜂0-100大概7秒上下
他低轉太無力。拉轉起步也不會快到哪。
高轉延伸性較佳。跟小忍比過直線。可輕鬆拉開。
加速過120後就開始比較緩。趴車尾速拉過17x。
街車風阻大。天生就吃虧。
跟r3比的話應該沒勝算。
不過有跟er6n比較。前段被拉開很快。最後還能勉強看的到燈....不過視力要很好......
Nsr250有騎過mc18。帳面上馬力差5匹。 但扭力跟車重差很大。
低轉感覺比小蜂低轉還弱。rc開後就真的是噴出去了。
那種拉扯感是小蜂身上沒有的。
小蜂低扭加大胎的特性。跑山路沒啥壓力。彎中或出彎全油門都不用擔心。是還滿好玩的車。
但是馬力麻痹的很快.....如果只想騎白牌的話。小蜂應該算白牌之王吧。

這兩輛我認為是R3佔優勢,小黃蜂的車重及輪胎與排氣量應該是佔不到便宜~
R3跟小黃蜂~當然是R3阿...

R3起步跟CB400有的比~怎麼可能會輸Hornet250...

要神話也不是這樣的吧~

更何況當年的街車四缸250,小黃蜂也不是最快的

紅線區 玲木GSF250 1,8000rpm 川崎Balius 250 1,9000rpm

小黃蜂也才1,6000 rpm,是有多神...

國外Cycle World, June測試

Their 0 - 60 mph times are as follows:

Honda CBR 300R: 6.3 sec
Kawasaki Ninja 300: 5.6 sec
Yamaha R3: 5.1 sec
KTM RC390: 4.6 sec

小黃蜂0-100km/hr 約5.8sec~

怎麼可能會贏R3...

小黃蜂以前騎過~不拉轉根本沒啥動力可言...

酷龍低轉或許都比他有衝力,拉過1萬轉才有正常的加速感覺

但別忘了~拉轉也要時間的~等你2、3檔有阻力拉轉變慢的時候,就是被別人超越的時候了

四缸沒有600 cc~低轉扭力真的小的可以
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