BryanHuang wrote:
honda跟yama...(恕刪)
大和民族真的合作無間~忽然想到YAMAHA還跟SUBARU IMPREZA S204共同開發零件~是啥哩?
名為Performance Damper的緩衝拉桿~
http://www.subaru-sti.co.jp/s204/technicalnote/damper.html
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鴻鴻 wrote:
頗有同感!有時我在...(恕刪)
我是覺得09 cbr1000RR勝過DUCATI 1098R甚多,ducati有點被義大利情節放大了,還是喜歡RR的順暢與親和.
,從918開始,我就覺得DUCATI並沒有很特別只是因為售價貴就被當成高檔貨,不過雙缸及管狀車架是特色,當然如果HONDA重起NR的話,或許可以創造新的品牌高峰,當初NR橢圓形32vavle 汽缸,16000轉的轉速,鎂合金單搖臂及全車碳纖導流罩真是夢幻,但是最重要的是NR背後開發的精神,一整個就是不服輸的魂魄,honda試圖挑戰2行程引擎的傑作,The power of dreams,Honda!
R1的話,早期R1設計有點問題,騎過的人很多都耕田,不過YAMAHA也是很有活力的一家廠商,緊追honda,設計感有點遇到瓶頸的感覺,09 R1看起來好像鬥雞眼.
suzuki的GSX-R有點怪脾氣,油門控制有時會有點暴衝,跟東北妞有點像,有如食神對白:我真的猜不透你.
KAWASAKI除了蘋果綠之外沒太多想法.
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aab1 wrote:
我是覺得09 c...(恕刪)
雖然沒騎過09 CBR1000RR以及夢幻的1098R
不過以自身騎過的公升級本田與DUCATI街車來說
撇除四缸與雙缸天生的特性
DUCATI在彎道上又快又穩 壓車過彎的抗性很低 車架很有彈性
可以做出很快的速度 車輛回饋給騎士信賴感很充足
小弟在本田車款上找不到這種特性
所以很多人騎過歐系車後就不會再回去騎日本車了
閣下有機會可以試試看
不過小弟還是相信日本四大車廠也可以開發出差不多的車款
只是消費者捧不捧場而已
另外在米國 DUCATI和BMW的車款其實售價是相當平易近人的
沒台灣代理商這麼敢開價
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