原來這個主題15年有人討論過了，結果還是無解~
目前的情況是
1.這2個單位還在繼續用畸形的審驗法規來阻擋進口重機!
2.國內機車廠商仍躲在關稅保護傘下蠶食鯨吞你我的荷包!
3.國內的機車廠商在關稅的保護下還是造不出來優質的白牌摩托車及性能及耐用度優異的紅黃牌!
4.品質好的白牌摩托車和紅黃牌大型重機國產機車廠商都做不出來...這2個單位憑什麼用嚴苛的法條去審驗進口的大型重機!
5.高關稅及嚴苛的審驗法條真的造福了普羅大眾嗎!
及購買國產重機車的平民百姓嗎!
6.既然這2個單位只是為了保護國內車商而設立，
老實說應該廢了吧！再怎麼保護國產車商.再怎麼嚴苛的進口審驗法條~~~都無法促進國產重機進步，
只會讓國產車商躲在保護傘下擺爛及拉高售價爽爽賣.....那這2個單位早該裁撤!!!因為這2個單位就是造成國內車價高漲，國產機車商耍廢的元兇～～～
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對了 先說一下在國外,很多很多國家的驗車流程和收費,我說的可不是年檢,而是新車去送驗掛牌,世界各國的費用都在台幣一萬元裡面搞定,流程很簡單,個人完全可以自行送驗,驗完車掛好牌,走人
在台灣驗車有很多奇爬的事情:
1.比如說台崎的17年Z1000驗過了,那麼代表其他車商或是個人的17年Z1000也可以領合格證嗎? 拍謝,要另外重驗
2.為什麼只有車商能送驗呢? 個人可以送嗎? 個人當然可以送驗,但是你絕對過不了!車商有專業技師,可以和ARTC周旋
3.為什麼這些重車在國外都是通過當地法規才進來的,台灣的VSCC也是參考世界各國的標準,那為什麼這些重車在台灣驗不過呢? 哈哈哈哈,這就是VSCC的厲害啦
其實重車在掛牌前就和其他進口貨物一樣,完全可以透過國外出口商,出口到台灣來,或是由台灣有進口牌的公司,貿易公司去辦,我打個比方,我在北美發現一批ZX-10R特價,我可以請北美的車商報個CIF價格來基隆港,等車到,我把稅繳清,清關搞定,車子就進來了,可是我要把這批車去掛牌,我就完蛋了,基本上絕對驗不過....目前只有車商有辦法驗過,所以大家都要看車商的臉色...
要廢除? 那下任總統要投有在騎重車的候選人啦
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