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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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樓主

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文章編號：69270413

造一隻實用的-登山/旅行/買菜- -電動腳踏車

幾經波折,終於把車体關鍵大部確定,双前輪是重點,側傾過彎不滑不易摔,下坡双前碟有擋頭,這G2版本比前身G1更輕巧(G1是autobike套件輕量化),結構與連桿幾何使操控性更佳更適崎嶇道路越野

眾生經常提問新品側傾三輪有何特色,優點歸納如下:
1,双前輪不易側滑摔車,免驚討皮疼
2,双前碟煞車有擋頭,落斜免驚惶
3,全浮式懸掛崎嶇路面顛簸小
4,前端裝載量大,遛童遛狗視野佳
5,騎行時臨停駐車腳免落地,行動蓋easy
缺點是車重價較高,有電動助力才輕鬆好騎,而車寬以不超出手把為宜(越野款60~65cm)

前輪找到了斜躺車用花鼓,比起G1下坡車花鼓輪跨外緣更窄而且scrub更短,手臂受崎嶇路面抗力更小

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車架管結構簡易焊接治具,找過本地車架工作室與車銑代工作坊,少量沒興趣或是加工進度拖太慢令人無法忍受,最終還是找左岸業餘技工合作

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後搖臂找了現成小折車架,取可用搖臂與避震器改裝

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先造20" 406款,後輪也有胖胎車架搖臂套件可用
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2018-07-11 11:16 #1

文章關鍵字

登山電動腳踏車旅行

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樓主

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文章編號：69271886

罔參考!有些關鍵技術不只二輪車設計工程師不知,甚至四輪車給路工程師也有不知所以然者,機車款輪圈必需如汽車式Vespa單邊支撐(懸臂樑)軸才能減少scrub,自行車鋼絲輻條圈無法辦到所以主銷得有內傾角,但此舉會犧牲側傾角,如何拿捏得宜便是所謂設計

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樓主

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文章編號：69293149

新產品開發或是DIY造物,眾多零部件該從何處下手進行,需有步驟與先後順序,我從10歲就開始DIY造玩具車,早已習慣不需書面計劃也不需鉛筆畫草圖,直接在空白電腦螢幕構思畫3D工程圖,吃頭路數十載期間多家公司也沒見過哪個工程師有此能耐

幾年前有知名自行車廠試過我造的樣品車後決定找我幫設計新車款,事先要我寫計劃書我不幹,或說我懶得寫不會寫都行!早期台灣中小企業開發新產品也都是先做原型機,試機後有不妥處再修改再試,千禧年後斷續去大陸幾次,大陸廠商開發產品習慣立項目寫計劃書,想必是承襲自國企習慣,洋洋灑灑書面計畫頭頭是道,會不會做?甩頭吧!

往年看同事開發新產品大半摸不著頭緒,我給他們的圖面通常挑容易做的先做,這是混日子做業績心態,自欺欺人趕進度,若不從主体架構先做而是先完成次要件小件,等做主体件過程發生困難需修改設計圖時,匹配之小件可能尺寸不合得重新製做

此帖車款我先e mail給大陸合作造車的師傅車架管結構尺寸圖,用意當然是先造車架,但車架他仍未動工而是先做容易發落的小件,大陸找銑床作坊也都無意願少量加工,管件銑切端面定位夾持花時間但銑切加工成型時間短加工費不高所以作坊不願接單,以往造原型車之管結構焊接端面都拿手砂輪機手工磨削,考慮小批量難外發代工,得購切管端圓弧面專用治具,大陸叫破口器,這步加工台語稱之切嘴/切喙,量產通常是以模具衝出貼合面缺口

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文章編號：69309979

- -續3樓
其實手工磨管端貼合弧面也不難,熟能生巧
11年前造這隻扒雞Buggy,車架磨管端有半數出自我手,比一起造車的焊工助手還精準,因為3D圖是我畫的,不同管端長啥模樣我清楚;同場地另一組是由汽車廠退休的老工程師帶隊造車,人多分工細,老一代別說沒學3D,連基本AutoCAD都沒用過,他是拿鉛筆畫各部件草圖,再由辦公室助理建3D圖組裝成車,工作車間又有2個技工造車,人力是我這一組的2倍

我造的四輪是ATV/UTV級別,下圖另一組是汽車級
PS;大陸早期根本沒見過老美玩啥車,這汽車級Buggy是車廠找老美玩家先造一樣品車運到上海,再由廠內技術組依樣畫葫蘆小改款,我的設計是來自年輕時玩遙控車印象,平常喜歡看些阿嬤咧睏通俗科學造車玩車雜誌如PS/PM/ATV/4x4/Dune Buggy/Mountain Bike- -加上機車廠與沙灘車廠片段工作歷練融合而成

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樓主

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文章編號：69368005

都好幾天了怎沒動靜? 這是合作造車師傅的回覆- "- -破口器买回来了。开口器买了好几种。开不锈钢厚管不理想。现在买的世达的。还没有测试效果。"

車架用不銹鋼管材同樣是因為少量烤漆不便,強度不如鉻鉬鋼所以厚度用1.5t,304不銹鋼管不易切削,裝飾欄杆薄管端弧面通常以砂帶研磨

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樓主

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文章編號：69386003

不銹鋼管車架難切削加工,少量製作用這招,台灣的線切割加工費用高用在模具製作居多,中國大陸則有不少快走絲機台用來切割工件價低

一步到位;防傾鎖也順便發下去加工,騎行時駐車煞防傾碟腳免落地,下車推著走可插上固定銷輕鬆散步,也適合高齡者當傳統三輪車騎,但不可快騎過彎

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樓主

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文章編號：69405603

增加些圖解1#歸納之3與4項
影片是第一代前端套件,第2代車騎上台階緩衝佳,四界趴趴走更easy;有人看不出有啥特別,你騎20"單車無特技衝台階便知差別

單輪碾障礙15cm,車架提升7.5cm只需克服一半重力,所以前輪易衝上障礙,騎者受顛簸減半

若電池不裝空間內,車架可更低跨

長途越野配置

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樓主

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文章編號：69422048

樓上說過難做的主體部件先做,不銹鋼管勉強挖出孔來,但2枝管交角是80度,硬壓鑽鋸出的孔都將近垂直了,這焊好的管就報銷了!

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樓主

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文章編號：69429516

autobike543 wrote:
樓上說過難做的主體...(恕刪)

單枝管難切削,那就分成前後2段,焊接治具多長腳好定位多段管

1343分

10樓

個人積分：1343分

文章編號：69434506

我的感想是, 這麼醜的造型, 賣得出去嗎?

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