至於街車(或是登山車)為什麼要用那麼粗，其中一個原因就是...............耍帥
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chiang wrote:
街車可以作一些特技，譬如點牆壁....等等，所以這一條輪胎用在街車才是王道，只不過我很多人來說不太會去off road，所以拿來裝在登山車上在城市中off road就非常足夠，加上這一條胎價格便宜(是非常便宜)所以騎的時候不會太心痛，看到洞或是坑直接碾過去也沒關係
至於街車(或是登山車)為什麼要用那麼粗，其中一個原因就是...............耍帥
同意！真是Cool耶~~
騎車為何要點牆壁，也是Cool呀~~
這條胎真是街車的好物，兼具外型和功能性。
我就是如deejay_cry說的，去看過極限運動場的場地和活動的人們之後，這胎真是蠻適合的，要我用NEVEGAL上去騎都還沒信心哩！
Oops!
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巧克力胎是一般登山車的標準配置，差別只在於胎寬的大小。2.1的胎寬在登山車系來說雖然還不到霸王級的程度，但也已經是數一數二的重量級車胎了。這樣的胎寬加上巧克力狀的大顆粒立體凸出胎面，好處是擁有超強的抓地力，提供過彎或不良路面的穩定性，但相對的；抓地力也使得在一般路面失去輕巧，亦即一般通稱的[重拖]，加上高速行駛時胎面與路面摩擦產生不小的噪音，由於登山車愛好者大部分騎乘於城鄉間的既成路面，因此除了少數喜愛OFF ROAD的重度玩家外，巧克力胎並不受青睞。
大多數騎乘登山車的車友面對重拖與噪音，最常採取的方法是[換胎]，將粗壯的外胎換成纖細平滑的胎面，以取得輕快與安靜的騎乘感。但凡事有一得必有一失，登山車之所以會設計配置巧克力胎，除了取其抓地力外，還在於兼顧整體視覺上的粗曠與豪邁，不少車友發現；換成細胎後不但抓地力喪失了，也同時讓登山車失去了視覺上該有的霸氣。
座騎[MERIDA]MATTS sub-60D自從組車上路以來，經過邊騎邊調教表現相當稱職完美，唯一無法自力克服的也是那對2.1的大腳，有鑑於既要兼顧騎乘的舒適與抓地力又不願讓本質粗曠豪邁的MTB變娘，幾經參酌自己平常騎乘的路徑與路面後，才決定了Maxxis Hookworm 26x2.5莽蛇胎，期望各方都能完美詮釋與兼顧。
HOOKWORM其實是鉤蟲的意思，取其胎紋那一條條不規則狀的小溝紋。但因其小鱗片般的胎面以及粗壯的整體視覺狀似莽蛇，而有了[莽蛇胎]的稱號。定位為Free Ride，胎壓65 PSI MAX。
這[莽蛇胎](官網http://www.maxxis.com/products/bicycle/product_detail.asp?id=160)完訂後不到24小時，完整包裝的一對Maxxis Hookworm 26X2.5外胎，以及同廠牌2.5/2.7內胎就已由快遞送達。
就字面上看來；26X2.5不就比原廠26X2.1來得既大又寬?沒有錯!雖然2.5比2.1寬了0.4公分，但由於胎面的加寬使得穩定性不比巧克力胎差，胎紋的不同使得顛跛與噪音降低，材質的不同使得路感的Q度抵銷了原來巧克力胎的[重拖]。至於在泥石路面的表現會是如何？有待伺機體驗。
原廠輪胎設定值如果小於2.0還不能裝這大呎吋的[蟒蛇胎]。完裝後就視覺效果來說；只能說[這才是MTB靈魂的極致]
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水手左非 wrote:
2.1的胎寬在登山車系來說雖然還不到霸王級的程度，但也已經是數一數二的重量級車胎了。
2.1是不屬於重量級的車胎
以輪胎本身尺寸來說 從1.95～3.0，2.1是中間偏窄所以應該是輕量的了
以單車來說，XC 1.95～2.0，Trail2.0~2.1，AM 2.30左右，FR2.50以上，DH2.50以上
水手左非 wrote:
完裝後就視覺效果來說；只能說[這才是MTB靈魂的極致]
沒有顆粒的輪胎在柏油路上面用遠都比顆粒胎好騎這是一定的
但MTB永遠都要配上巧克力胎視覺上才會是極致的
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