寶路5207 wrote:
旅行單車
前二台是環福爾摩沙島.原來這叫 環島車.
這裡有七台二輪的.全部環過福爾摩沙島.自己選一台服用.
不夠再說.還有更多二輪的排隊.
敬請別太離主題了.
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有些車其實是很難去分類的
特別是一些入門~中階單價的車型....為了銷售考量通常不會專門定在某一類別的騎乘方式
使用的方式比較多元銷售就會比較好....當然，要為這種車進行清楚的分類難度也就比較高
要真的很清楚的分門別類的話
通常要到高單價(整車四五萬以上到無上限)才會比較清楚
但也不是沒有這種極高單價但定位一樣模糊的車型
或是因為時代改變，曾經定位清楚但現在不再那麼清楚的車型
那種的先撇開不談....從各類型大至上有的定位來談
我個人的話....大至上是像這個樣子去分類
首先從人本開始....分成最大的兩大類:
一:競爭、自我表現、自虐用途
二:身體健康用途
在一類別裡....依照騎乘的路況和騎乘方式不同
再分成以下幾種
1.平整路面騎乘使用
2.非平整路面騎乘使用
3.非一般騎乘，技術操控使用
二類別裡則分為
1.長距離騎乘使用
2.短距離騎乘使用
以下則是目前比較為人所知
以及大廠普遍有進行生產的車型的細分，大至上的設定邏輯和範例的典型車種:
一.1.A:標準公路車
基本上是比照各大公路賽一般賽段所適用的車型進行設定
可以適應的騎乘環境較多樣
設定邏輯:輕量、彎把、煞把變速、前二後多段變速
典型車種:Giant TCR
一.1.B:計時、三鐵公路車
為了因應計時賽、三鐵賽這種中距離、沒有團隊騎乘、上下坡度變化較少的騎乘方式
而從標準公路車裡跳脫出來的另一種類別
設定邏輯:低風阻、犧牲重量增加踩踏剛性、牛角把加休息把、較直的中管角度犧牲舒適增加力道
典型車種:Giant Trinity
一.2.A:標準登山車，或稱XC(Cross Country)登山車
和標準公路車類似....比照各大登山車越野賽所適用的車型進行設定
可上可下可攻可守
設定邏輯:輕量、短行程(80~100mm)前避震器+單避震車架或極短行程雙避車架、和公路車類似的坐墊高、前三後多段變速、短平把
典型車種:Giant XTC、Giant Anthem
一.2.B:全地性登山車，或稱AM(All Mountain)或Enduro登山車
為了增加越野能力，以及減少長時間、長距離耐久登山車賽時選手對越野路面的負擔而發展出來的車型
基本上保有和XC車類似或略為傾斜的角度，但增長前後避震的行程
設定邏輯:四到五吋(100~130mm)的前後避震行程雙避震、前三後多段變速、和XC車類似的坐墊高、碟煞
典型車種:Giant Trance
一.2.C:公路越野車，或稱CX(Cyclo Cross)公路車
為了對應傳統cyclo cross比賽中有公路又有越野的路況發展的車型
基本上是以公路車為藍本，但是增加強度以及增加越野能力
設定邏輯:公路車框+比公路車胎略寬一點的顆粒胎、彎把、使用懸吊式煞車增加煞車力量和輪胎空間
典型車種:Giant TCX
一.3.A:下坡車，或稱DH(Down Hill)車
對應國際下坡競速賽而產生的車型
使用路況為極陡極顛陂的越野下坡路面加上不小的高對低飛越落差
設定邏輯:雙肩前叉、前後八英吋(200mm)避震行程、極斜的頭管角、前一後多段變速並加上導鍊器、前後碟煞
典型車種:Giant Glory
一.3.B:FR(Freeride)車
又稱自由騎，基本上屬於DH車的變種，但使用方式不以競速為主
而是強調在跨越地面障礙的技巧以及增加做花式動作的能力
設定邏輯:單肩長行程前叉、前後七吋上下(180mm)避震行程、一樣很斜但比DH車略直一點的頭管角、前一或二後九段變速、前後碟煞
典型車種:Giant Faith
一.3.C:DJ土坡(Dirt Jump)車、又稱街道車和大車
基本上是屬於FR車的一環，但犧牲較多越野能力而增加更多花式動作的能力
使用路況多半是鋪裝路面或是人工整理過的土坡場
設定邏輯:短行程(100mm上下)高強度避震前叉、高強度低跨點單避震車架、較短的後三角、前後碟煞或是只有後煞、前後單速或前一後多段變速加上導鍊器，寬(26*2.2~2.4)但花紋不明顯的輪胎
典型車種:Giant STP
一.3.D:BMX，又稱花式車或小車
基本上以花式動作為主，一切都以做花式特技動作為重點
完全只能騎乘鋪裝路面或人工場地，但是花式動作極多而且花式的種類也多
設定邏輯:高把手、沒有避震器、前後20吋輪胎、一定前後單速、只有後煞車或完全沒煞車
典型車種:Giant沒有在台灣販售....Kink或Sunday品牌能見度較高
一.3.E:4X車，或稱BSX車
為了因應下坡對抗賽而發展出來的車型，基本上是下坡車的變種
但縮短前後避震的行程來因應短距離衝刺為主的比賽形態
設定邏輯:短行程高強度前叉、短行程低跨點高強度雙避震車架、前一後多段變速加上導鍊器
典型車種:因為4X賽漸趨冷門，推出專用車型的廠商極少...
一.3.F:BMX Racing
BMX的競速賽，一次八人同時起跑在設有跳台、轉彎的短程人工鋪裝賽道裡進行比賽
是最傳統的BMX競賽項目，也是第一個進入奧運的非體力型自行車競賽
設定邏輯:類似花式BMX，但使用較輕的鋁合金車架和較大的齒盤
典型車種:台灣市場幾乎無法看到，但國外GT、Haro等大品牌皆有推出
二.1.A:環島車、旅行車
為了旅行使用，以掛載行李和高里程數的耐用度為重點
設應邏輯:有貨架、舒適的騎乘角度、平把彎把皆有、前三後多段變速或內變速、無避震或只有極短行程前避震
典型車種:Giant Journey
二.1.B:平把公路車
基本上是公路車的變種，幾合角度和特性設計完全比照公路車
但換上平把手增加一般騎乘時的舒適度和操控能力
設定邏輯:輕量、平把、前二或三後多段變速
典型車種:Giant FCR
二.2.A:沙灘車(Beach Cruiser)
在美國西岸頗為流行的車種，適用於逛大街和帶著美眉一起騎車去海灘玩沙玩水
設定邏輯:極為舒適的厚坐墊、後傾寬把、較寬的寬胎(26*2.125為主流)以對應帶沙路面
典型車種:Trek Cruiser Classic
二.2.B:城市舒適車
基本上就是淑女車、買菜通勤車的高單價進階版，折疊車亦屬於此類別
設定邏輯:極端舒適符合一般人體公學的騎乘角度、略寬的光頭或帶有些微花紋的城市車胎、內變速或前一後多段變速加上鍊條保護蓋，只要是在城市裡方便的都可以做為考量
典型車種:Giant Half Way
大至上分起來就是這樣子
再細分下去三天三夜講不完....
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tiger3943 wrote:
車齡不到3年.但在版...(恕刪)
另外解釋一下最後一段補文的問題....
公路車爬一般鋪裝路面的山路的確是比較快沒有錯
但山上並不是只有鋪裝路面
修路/道路不良甚至沒路的狀況遠比在平地上多
有些山路也遠比可以鋪裝的狀況來的陡
在這些部份....登山車的適應能力遠比公路車來的強
雖然說腳力夠強、技術夠強....什麼路都可以騎是沒有錯
但在一樣腳力一樣技術的前提下....登山車的齒比更寬廣，可以爬的坡度也更陡，可以騎的路面也更多
只是速度會比較慢一點
就像汽車要比山路賽一定是改裝房車/跑車的速度快
但真的要在山裡跑跳就還是要開四輪傳動的高底盤車(SUV、吉普車之類的)比較自在
跟單車是一樣的意思~
而車店老板基本上不一定能清楚的知道客人的腳力、技術、平常騎乘的山路路況到什麼樣的程度
特別是新來的客人
所以相較於公路車....推薦登山車相對的就是比較保險的選擇
不然坡太陡爬不上去、路太差騎不過去....而招至客人的怨言....何苦呢?
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ts080 wrote:
而車店老板基本上不一定能清楚的知道客人的腳力、技術、平常騎乘的山路路況到什麼樣的程度
特別是新來的客人
所以相較於公路車....推薦登山車相對的就是比較保險的選擇
不然坡太陡爬不上去、路太差騎不過去....而招至客人的怨言....何苦呢?
謝謝你解說.
但願賣車的和買車的都能彼此溝通.皆大歡喜.
-----登於一樓第十行---尤其是 1. & 2. 項很多車友常分不清.買錯車.( 首購/晉階/資深 ) 都有.----------
這裡有位公路車友:這算是最近的一版?
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=315&t=2557809&p=1#33469750
希望他能看見這一版.
我知道:不是那種路況一定要用那種車型才能騎.也知道:那種車型適合騎哪種路況.
這也算是最近的一版:
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=2579024&last=33730000
騎得爽當然是最重要.幫車友別買錯車也不算 雞婆 吧.
本版到此差不多達到目標了.謝謝大大們的發文.同時向幾位大大說聲: 對不起 .
