挖 原來也有人跟我一樣 在單車店打工時間也跟我差不多呢只差人不同 我跟老闆認識4 5年了說真的 有時候想說小東西幫他調一下 忘了收錢也沒說聲卸卸 真的再車店可以認識一些阿里不搭的人 感覺還不錯呢三不五時還可以聽到一些出遊訊息^^
我以前大學在機車行打工也幫過 腳踏車要求打氣我就很順手拿起機車行常用的空壓一灌...." 繃~~ " ( 內胎爆了 )後來那位先生 就摸摸鼻子走了 我想 機車行 跟腳踏車行都一樣客人有好有壞遇到好客人 幫他調一下剎車 就可以成為永遠客戶遇到奧客 幫他調一下 還怪你這樣害他......所以 判斷客人 比修車技術還難!!!!來源: 4年機車行工作經驗
applemax wrote:我以前大學在機車行打工也幫過 腳踏車要求打氣我就很順手拿起機車行常用的空壓一灌...." 繃~~ " ( 內胎爆了 ) 呵... 下次要注意, 用空壓機打自行車胎, 一定要用有胎壓表的打氣頭, 不然很容易就"繃~~"爆胎的聲音其實是非常大聲的...
昨天組了一台GIANT童車[16吋輪有輔助輪的]...我組完之後放在一旁..讓老闆來詳細調整...老闆調整完之後..打氣時[用空壓機打]..前輪鼓的不知跟什麼一樣[內胎露出]..怎麼弄回輪框胎唇就是無法咬合..因此到現在那台童車還丟在一旁等待處理..我稍微看了一下..因該是外胎變形了..難怪無法和輪框密合老闆此時就在幹譙..說大廠牌的品管怎麼差..我仔細的看了一下外紙箱..看到Made in China..才又問了一下老闆..原來GIANT的中下等級的腳踏車都是Made in China..難怪我之前在組車時..不是螺絲就是墊片少幾個..組完之後老闆還要詳加調整[煞車..變速..輪框]..幾乎每一臺輪框都有擺幅..難怪老闆說..組車廠都只是把零件裝上去而已..調整還是要靠向我們這種店家來親自調整...看來我又多學一項了...
法客 wrote:整部腳踏車精華之處就是輪組學會了編各式各樣的輪組時才能算是出師尤其是公路車才是眉角...其他各部 只要工具齊全多拆幾次就會了...(恕刪) 輪組調整要花不少時間...剩下就是調整的部份....粗部跟細部的調整都蠻費工的...看我朋友組車的時候...安安靜靜的就知道了...目前店裡面應該還有一台左撇子擺著吧...聽說拿來當鎮店之寶...一個在苗栗看朋友組車看了三年的人...換胎都是自己來的...
我以前在台北某間地點很好的giant打工,當時日薪是600元吧。大約10hr,餐費自理。大概8年前的事了。我主要是為了想給自己的車升級,但苦無預算才去打工的。學技術也是有啦,另外是混熟了以後借工具修車也方便。對客人的態度,跟老闆本身的關係比較大。不過有時也要保護自己,因為現在很多澳洲客。
applemax wrote:我以前大學在機車行打...(恕刪) 這要看哪種單車,一般通勤車的輪胎狀況都不太好。只能靠手感以及目測「裂痕」大小,決定胎壓去打氣。單車胎的胎壁很薄,捏久了大概是幾磅都能判斷,以我來說,誤差大約在5psi以內。但若遇到公路車,配上一條不錯的胎,那起碼要打到100psi以上,一般機車行的空壓機是餵不飽的。起碼要用雙級壓縮的壓縮機才行。註:一般壓縮機,不管幾個汽缸,都是單級壓縮,工作壓力大約是100psi。