sram apex~不爽的下午~~(已解決)

偶有工讀生比正職強很多
這種一般通則經驗是屁話 多說無意義大家都知道

培養高階師傅要花多少錢多久時間?
戴這大品牌的大帽子就該要有相對應的肩膀與能力去負責
那是你們大品牌直營店的問題與責任
站在消費者的立場 誰管你那麼多?!

大品牌直營店
至少要有一個幾乎能解決所有一般機械組裝與調校問題的高階師傅
(應該不是甚麼所謂的B級才是 而是要能解決問題的師傅)
對於直營店這應該是"理所當然"應該要做到的人事分配
至於"兩萬多的薪水"這種事情還好意思拿來講?!
對待高階師傅 兩萬多的薪水待遇合理合情嗎?!
公司賺那麼多卻拿不出該有的待遇來留住人才
連直營店都如此?!
再重申一遍
不要再為公司自身的差勁表現找託詞
而該了解一下經營策略與服務品質出現的問題!




松鼠NO.1 wrote:
其實有些工讀生還比正職強很多,甚至達到B級以上程度,

只是這種工讀生很少。

要在短時間之內培養一個高階師傅你知道要花多少錢與時間嗎?

假設一家店裡有5個正職,有2個高階師傅已經算很厲害的一家店了,

兩萬多的薪水,是期待能有多少人材在裡面?去工廠待生產線都比這個數字高。







我之前的車,也有如此狀況,去車店調了好幾次,在維修台調整都沒問題,上車騎以後,大盤也是都沒法順利上去,我的105變把內的棘輪還因此斷掉,結果還是沒有解決。

最後是我自己發現,鍊條太長,少裁了兩目,後來就怎麼變怎麼順,

樂虎車隊--快樂騎車 http://www.facebook.com/home.php?#!/group.php?gid=120115524674914

leo69826 wrote:
常去車店亂逛 剛好看...(恕刪)


自己調整吧...
店家怎麼調整, 也不會接近最適合你用的手感
Apex變速是很精準的, 但缺點就是沒調整好, 就會很不順暢
前變:
大盤調整
前變"右下方"的螺絲(變速調整靠外面那一顆), 往左旋(逆時針, 螺絲會往上移動)是調整導軌往外的間隙(限制導軌往外大的間隙範圍),
導軌越往外鏈條上大盤越容易, 但越容易就要小心落鏈的機會

建議你調整的時候, 用手先把導軌外推, 螺絲就會比較好旋, 不然螺絲很緊很難調整
前變左上螺絲(變速調整靠靠內的那一顆), 是調整小盤導軌的限制位置, 方法同上
一次調整不要調太多, 以差不多10度左右慢慢調
調整完, 先變小盤, 在變速上大盤檢查調整結果, 多試幾次去找你要的感覺

這是我個人調整的經驗啦
若說不正確的請大家幫忙修正囉
哈哈哈哈 謀殺小露用的店員

但是 我朋友的也這樣欸
還掉鍊

may2231 wrote:
軟到暴~~~注意看一...(恕刪)



clearwater wrote:



沒錯RED的前...(恕刪)


感謝二位大大的建議...
找時間來試試看吧..

如果是中變的問題..新版可以解決...可以換新版嗎?
公司貨.這個也算在保固內吧??
1Ds II+1D X. 婚禮紀錄:http://blog.yam.com/mtwedding

freemanwtc wrote:
偶有工讀生比正職強很...(恕刪)


偶有工讀生比正職強很多
這種一般通則經驗是屁話 多說無意義大家都知道

心痛的感覺很不安~!我真的不想當我自己了
呵呵~
有一篇文章,有個車友對變速器的調整可說已經瞭若指掌.....6700一樣調不好。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=1900525&p=1
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台灣捷安特公司,在2010年初,
公司內部有很大的人事變動。
且2010年直營店虧損嚴重,
庫存與房租與人事成本......已經收掉好幾間直營店了。
一堆當初懷抱熱情進入捷安特的人,老早就被燒光了。
剩下的員工,真的有2把刷子的.....還真不多。

不過這樣也好,讓大家看清楚技術的高低差異。
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CT盤,大小盤之間齒數差異大。
50-34,16齒的差距。
前變整體效率,標準盤>CT盤>3盤。
我是認為"換標準盤救前變效率",是一件很鳥的事。
就是踩不動才換CT盤,換標準盤.....這樣好像很辛苦。
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就各廠商來說,我自己的接觸。
SHIMANO>CAMPY>SRAM
SRAM的前變整體效率,包含大盤組,確實比較差一些。
比較常見的是RED整組的問題。
APEX調不好.....自己要檢討。
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RED CT盤 + RED前變,效能就是爛。
請愛用FORCE前變 or 7800前變。
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每次聽到別人說,哪家走線很厲害,調變速很強.....
心中除了懷疑,有時候也感覺不服氣。
於是也花大錢給別人走線,自己下海去車店工作一年,
還常常觀摩其他店家的優點.....
結論,
對自己的技術不要太自負,
說別人不好前,先想想自己有沒有做的更好。
不要笑其他師父龜毛,自己想做這麼細膩,可能還沒辦法。

客人都會在各個店家來來去去,
甚至比老闆師父更知道店家的優缺點。
沒有熱情精進技術的,還是趕快離開這行。
freemanwtc wrote:
偶有工讀生比正職強很多
這種一般通則經驗是屁話 多說無意義大家都知道
(恕刪)


你能保證確定沒有嗎?


我在這任何發言都不是幫直營店講話!說出事實真相而已。

freemanwtc wrote:
偶有工讀生比正職強很...(恕刪)


還有我打電話去直營店說要把adv八六bb由Shimano 換成sram bb 店員跟我講說讓我吐血的話

說不一定可以換要看規格還有車子年份還說不一定可以換 要我先把車帶過去放在店裡聽了快吐血

掛完電話我還懷疑真的是打去捷安特直營店嗎??



G牌的確是要好好整頓直營店的服務人員水準,連零件該稱呼什麼都不清楚

老實說店家驗車的時候本來就應該師傅試車;邊試邊調。

成車組裝通常只是把零件裝好定位,甚至只是掛上去;店家組裝車子的時間其實G牌是有明定的。

實際G牌的組裝品質也還過得去而已,大部分還是要看經銷商或直營店出車時的調整與組裝功夫。

話又說回來,自行車店師傅的薪水才多少,有多少人可以在這行做很久,又未必有機緣碰到很會做事的人來指導。

普攏共的真的不少,不管是店家還是人員,不是在01上廣告曝光流言就很強
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見,其他一律忽略之。
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