兩鐵人車共乘的經驗--EMU 800及其他

先聲明，以下敘述是以個人在不違反法令規章及台鐵規範的情形下兩鐵搭乘十年，
其中包含民國百年分段環台騎車到每一有人站都蓋車站章，包含枋野號誌站。
連無人站武塔與舞鶴號誌站也都蓋到。總共222個站章。
兩鐵搭乘經驗數百回，允許兩鐵人車共乘的各式列車都搭過的經驗彙整。
執行的方法承蒙許多列車長，站長的教導，
但並非台鐵官方聲明或SOP。
想要台鐵官方聲明或SOP的朋友請自行向台鐵徵詢。
若有版友有更好的兩鐵經驗或個人有謬誤的地方亦請大家不吝告知。
希望藉此讓大家有更美好的兩鐵風景體驗。

先講EMU800--
EMU800有設立8台單車專用駐車架。
和以前電聯車比真的好很多，
如果車友依規定申請登記買到單車票時，
就有權利使用車上8個單車專屬車位中的任一個駐車，
旁邊若有人是可以請他起來的，
因為未折疊單車依台鐵規定只能綁妥停在單車專屬車位。
有乘客坐在摺疊椅致使無法駐車，
我們就客氣地請乘客讓開。
執行許多次，每次都承蒙坐客諒解禮讓。
甚至當我駐車時，許多乘客還會自動讓開還幫我把椅子摺起來。
因為常人一看即知此駐車架駐車時乘客須禮讓起身才能平穩妥適的駐車。

以前的電聯車並無單車專屬駐位，
未折單車搭車蠻辛苦，也不安全。
而EMU800 開始，有8台單車專屬車位。
駐車比以前方便，安全。

兩鐵通勤十幾年，這樣的改變我很惜福。
相信有一天我們也可以像德國，瑞士那麼方便。
鼓勵車友們多利用EMU800 人車同行。
讓乘客們都習慣並熟悉人車同行。
讓乘客與車友們一起圓滿，
加油。

EMU600 及一般電聯車—非摺疊單車，
以前每車次限10人+10車，現在每車次限15人+15車，
但是限制車友在最後一節車廂靠最後走道，
或是無障礙車廂(門邊有無障礙標誌，多編制在第三、六節)廁所外面，
沒座位，牆壁有一排扶桿的地方。
並要求車友自行設法固定確保。
其實這樣子長途很累又沒有安全感。
個人作法是自備魔術沾綁帶，將單車鍊條放大盤然後UPSIDE DOWN，
將手把與坐墊當成三腳架，齒盤側面向牆壁，盡量將車靠邊靠牆。
牆面有扶桿就用綁帶把車子固定綁好。
這樣比正放車子放下腳架還穩妥。
這方法在其他支線列車還有南迴非電氣化普通車也通用。


接下來談談要裝車袋的折疊式單車，
嚴格講，完全置入攜車袋，車子無裸露的都被台鐵歸屬於折疊式單車。
可是我看過有人公路車整車用超大自製布袋裝著背上車，
個人認為不可取，因為那體積實在造成困擾。

個人認為應該是折疊式單車完全摺疊置入攜車袋，
固定式車架單車應拆卸輪組後置入攜車袋才屬合理。
在此也以此規制討論。

台鐵將置入攜車袋單車視為行李，不另收費。
要求車友隨時注意其他旅客進出車廂，禮讓進出動線，不要妨礙其他旅客。

首先來看PP推拉式自強號，
自強號PP車(橘色尖頭車)的第12車廂有一半是置入攜車袋單車置放區。
買票時和票務員說你帶單車，請他改12車廂的座位。

但要穿過座位窄走道，擁擠時背單車很難過去。
還有，自行車置放區經常被無座乘客席地而坐，坐滿滿的!
因為此區為貨物廂屬自行車專屬置放區，車友可以請乘客讓開。
原則上乘客都會禮讓，遇到特殊情況就得麻煩車長處理了。


再來是DMU自強號、莒光號、復興號，
這些較舊款的車廂因為逃生動線要求，
在逃生門旁的座椅都被拆掉，
車友們可以將置入攜車袋單車放置於此，
但是要注意列車晃動倒袋傷人。
個人作法是用魔術綁帶或鋼纜鎖將車袋固定在杯架上。
(座椅拆了，杯架沒拆)。
對號列車上看過有人把車袋放在最後座椅椅背後方靠牆。
有人放在茶水間旁邊，有人放在大門走道邊。
這都妨礙其他乘客，懇請車友避免。

接下來是電聯車，普快車的置入攜車袋單車置放。

車友可以置放於無障礙設施區，
並用該區附設的安全帶/綁帶固定妥當。
但是肢體不便人士有絕對優先，
目前為止只遇過一次所有無障礙空間客滿。
車友可以移置到廁所外面，
沒座位，牆壁有一排扶桿的地方。
用自帶綁帶固定好車袋。
再次強烈建議，隨身一條魔術綁帶很好用。

以上，是我個人運用鐵路帶著心愛單車到處旅行的方法。
尤其建議單車置入攜車袋，沒有額外費用，
比非摺疊單車班次更多更自由，還能以巴士接駁。
建議車友多利用。