據股溝大神神諭

遠在16世紀就有半自動化時鐘
最早的時鐘只有15分鐘跳一下

到17世紀初期已經有現代時鐘出現
可以以分鐘為單位
我講的可不是大型鐘
而是家庭用的小鐘

依在下淺見
應該老早就有足夠的科技可以開發自行車才對
為什麼自行車的歷史這麼短咧?
實際上自行車的構造不複雜
在這時代
達文西的自行車草圖
到底真跡還是後人托名
其實在下覺得並不需要深究

19世紀末期
才開始有自行車的雛形
不過實在令人費解...

最早只不過是一個兩輪的腳蹬地面的車子
這車子甚至沒有轉向系統
後來轉向系統問世
也完全不理解幹麻需要那種複雜的轉向系統

但是我真正的問題是想要問傳動系統

其實後輪傳動的自行車比前輪傳動早問世
前輪傳動的時代還沒有所謂內變速
所以踩一圈輪子也只能轉一圈
要跑快只有騎大輪子
而早期的後輪傳動自行車是連桿式傳動

那請問鏈條這個間接導致自行車步入現代的發明...
何時發明出來的?
我居然找不到合適的關鍵字請示股溝大神
文章關鍵字

iwasafool wrote:
據股溝大神神諭遠在1...(恕刪)

聯絡KMC看看
不賭不知時運到...不滾不知身體好
這我知道
但這只表示19世紀末期出現了鏈條傳動自行車
我在想鏈條的發明會不會再早一些
http://en.wikipedia.org/wiki/Chain_drive#History

最早可追溯到公元前300年的希臘,中國則至少宋朝就有
痾 這也太早了吧...
那為什麼自行車的歷史短的這麼好笑
還出現前輪軸驅動的...
竊以為鍊條的發展史, 和金屬材料科學的發展息息相關, 就光從這近4~50年看來, 帝列拉式的後變速從5片進化到了11片,機構上使用的基本原理都一樣,看起來沒啥進步, 但齒片與鍊條卻都越來越薄,才能容納更多片, 真正有進步的是材料科學, 也許在18世紀之前的材料, 鍊條的厚度並不適合人力車使用, 只夠用來帶動鐘樓的指針(個人猜想), 有興趣的人真的可以研究一下...

wingsfab wrote:
竊以為鍊條的發展史,...(恕刪)


很有可能。

也可能和齒輪發展有關。齒輪的應用至少兩千多年了,但一直都是很簡陋的形式,契合不很理想。遲到17世紀才有學理深入研究,讓應用更精密更廣而影響深遠。

1885年的摩托車圓形,看來是用皮帶驅動。

那麼...連桿式傳動不理想嗎?
為什麼會出現前輪傳動這麼危險又高風阻的車種呢?

前幾天爬文的時候爬到大陸某台的新聞
說什麼單車界的革命發明要挑戰鏈條傳動
我怎麼看起來只是連桿傳動重出江湖而已

iwasafool wrote:
那麼...連桿式傳動不理想嗎?...(恕刪)


呵, 看來這是許多非機械科班出身車友的疑問.

學理上說傳動桿的傳輸效率會比鍊條好,又相對好保養. 但是輸在成本和組合彈性. 之於單車而言, 也輸在重量. 更輸在無法搭配帝列拉式變速器,只適合配齒輪式變速箱, 成本更高, 重量更重....
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