CcCManCcC wrote:
不用看補充了被你說...(恕刪)
我看你也沒辦法理性討論了
依照你的言論就是
我開車我最大 其他車種不准跟我搶車道
我住台北市我最大 其他人都不要進台北市
我就是想在台北市開車開爽爽
恩 真棒
個人積分：204分
文章編號：60089927
個人積分：15626分
文章編號：60090103
個人積分：52分
文章編號：60090320
個人積分：98分
文章編號：60094192
個人積分：953分
文章編號：60096251
會拿ubike當代步工具的人並不是瘋狂熱愛單車的人
台北要建立單車習慣，可以，但是現在這時間只能默默的燒錢讓大家去培養這習慣，燒錢拓寬馬路蓋單車道
習慣不是一蹴可及的，真的要花腦子在下雨天騎車這件事情上只是浪費心力罷了
有篇劉昌德先生的文章可以看一下，叫做自行車城市的階級政治
2006美國華盛頓特區的市長Adrian Fenty，一位黑人政壇新星，僅36歲就當上美國首府的市長，結果短短四年就失去光圈，最後淡出....
文章內有提到民意風向改變的關鍵之一是芬提討好中產階級所大力推動的「上流化」（gentrification）都更政策，自行車道正是這一連串措施中的代表性符號。貧困的黑人對到處鋪設的自行車道大為光火，認為那是芬提專為有錢人做的建設，因為中下階層覺得「我們根本不騎單車，我們不喜歡單車」
在華府與倫敦等地，單車通常不是無力購買汽車的中下階層或一般上班族的通勤選項。例如一項調查詢問倫敦居民「是否騎腳踏車通勤」，結果受訪的少數種族婦女不禁失笑，反問研究者「啊這樣是要把小孩放哪裡咧？」 大都會中能以單車通勤的人，多是單身的專業經理人或創意工作者等中上階層，因為他們有較彈性的上下班時間，又不需要攜帶太多物品（包括小孩）。這些創意新貴有閒更有錢，能負擔所費不貲的高檔單車與相關配備；更重要的是家裡可能不只一輛汽車的他們，樂於透過「選擇騎單車」來展現對於健身與環保的熱愛。有閒階級藉由單車「秀異」，在台灣社會也並不罕見，幾年前的小摺單車熱就是一例。
(僅摘錄部分，全文請看上方連結)
台北市的單車文化，短期之內別太認真了，大部分人日子都過得很拼很累，騎單車上下班真的不會成為主流。再說，看看台北的天氣，冬天風大又濕冷，夏天超級熱又愛下雨，要讓上班族享受騎單車的好天氣其實很少
個人積分：1483分
文章編號：60096267
個人積分：1644分
文章編號：60096725
個人積分：15626分
文章編號：60098551
Pooky wrote:
全世界就只有台灣人...(恕刪)
什麼都要學日本...日本小機車能上國道你覺得要學嗎?
我女性朋友沒有汽車+機車...也能在台北市生活..那台北市連汽車都能禁溜??
這和"能不能生活"有什麼關係?
別把你們的夢想套到現實...單車的效率低機車太多了..不是每個人都願意慢活...
校率,校率,還是校率......
像業務,跑現場客戶維修的,你叫他開車?一個月要花多少錢?大多公司同縣市都不補助油錢..人家搞不好一個月四萬沒有
搭大眾運輸?一天幾個點要維修..你要他的維修效率減半??!等等壞你家的東西等2,3個禮拜才排到你..那就自己倒霉
我今天穿襯衫騎單車上班
你們在挺的時候騎單車上班了沒?
個人積分：2分
文章編號：60098588
個人積分：3669分
文章編號：60098832
關閉廣告