tw鯛 wrote:
大部分時間都在河濱騎車，我覺得相對還是安全一點，一般大馬路上如果被大車虧到可能直接gg了。個人在河濱戰績：下雨上水泥石子路自摔2次，遇無敵大迴轉摔1次，被小朋友直接撞2次，被狗追或嚇到2次，曾經直接輾過一隻幼犬，被正義魔人甘橋1次...
哇!戰績豐富啊
是否還記得出事的位置呢?
被正義魔人甘橋是甚麼情形呢?
很想了解過程
是它滿嘴正義還是說其實你也很無辜?
基本上我相信會說這些事情的各位
其實應該都有騎車的基本安全意識才對
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chanel2318 wrote:
其實很多路段有同時有行人專用道和自行車道, 但還是有行人會走在自行車道.
這問題很簡單:
你我問問自己
如果是自己跑步或走路的話
會不會在河濱的行人專用道上走或跑?
不會嘛!
為什麼?因為不想啊!
為甚麼不想:
我就說大稻埕到永福橋這段裡頭好了
明明腹地很大可以好好規劃
但不曉得為甚麼
行人專用道通常很窄，都只有不到兩公尺
而且斷斷續續，路面建構品質又不一，舖得不連貫
走起來或跑起來綁手綁腳不自在
有的區段公園有設置有的卻沒有，走一走有的就消失了!
只好走道自行車道上啊!
不像自行車道，相對而言連續、寬、活動起來手腳比較放得開
而且路線簡單，視線較佳比較不會被路緣樹或障礙物擋住，
知道通到哪裡，要走多久或走多遠自己比較能掌握
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chanel2318 wrote:
其實很多路段同時有行人專用道和自行車道, 但還是有行人會走在自行車道.
所以說其實河濱公園裡行人的路太小條、彎彎曲曲
企圖創造甚麼花園、庭園遊憩的概念的路線設置手法
真的是蠻災難的!
附近老居民走多了熟了也不會再想要甚麼探索的行走經驗
外來的不熟路線的遊憩民眾
也不想在彎彎曲曲難以掌握的路徑中迷途其中
所以都會型的河濱公園裡，自行車道跟人行道的建置
其實應該簡單、足夠寬而大致截彎取直
讓視線延伸良好，視野佳
才能讓人比較能有空間的掌控感與安全感
用心去了解河濱現況真正的使用需求模式
其實能做得更好
珍惜生命遠離河濱這句話
我認為是空間規劃不良逼出來的
當然
大家自我規矩不良
進了河濱就無腦
也是活動品質惡化的推手...
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freemanwtc wrote:
珍惜生命遠離河濱這句話
我認為是空間規劃不良逼出來的...(恕刪)
無意間知道規劃河濱自行車道的是坐在辦公室從來不到現場、也不騎車的人所管理。請問，大家還會對這樣的空間亂象有疑義嗎？
還有，河濱自行車車道的定位到底是給自行車用，還是只是休閒活動用？否則怎麼會說是自行車車道卻要讓徒步行人優先使用？馬路上汽、機車道路除了斑馬線以外，行人也不能隨意在汽、機車專用道路上行走，不是嗎？
既然都說是河濱自行車車道，請注意使用適合騎車的道路品質。
但是各位有騎車的人一定知道，一整條自行車車道的路面品質良莠不齊，
管理河濱自行車車道的單位是有很多、都各自為政嗎？
話說河濱的環境，原本河濱沿途還會有些樹蔭在烈日時可以遮蔭，現在也大多被移除成了空曠一片，遇到烈陽當空時就等著被當烏龜曬。
公館往大漢溪方向的河濱不說沿途沒有適當距離的給水補給站，連休息的地方也沒有，
大稻埕往淡水的河濱有休息的地方常是觀光景點區，卻又有那嚇死人的卡拉OK在比大聲的（這種噪音污染可以報警處理嗎？）
一整個就不是讓人騎車會舒服的地方，何況還要隨時注意小屁孩的突發狀況。
曾經在彩虹橋那兒遇到一個騎車的年輕騎士可能是被撞擊面趴倒地，頭部流血，肢體扭曲、全身顫慄不止，雖然還能偶而回話，但無人敢將其翻正，車友為顧及安全也圍繞在旁，等待救護車支援，沒想到約當數十秒後又有一拚命三郎不顧當場眾多人群執意衝行，（也可能是當時他的車速已經剎不了車，完全沒有減速現象）險些又多一樁自行車車禍。當時真想把那年輕人從車上拽下來問：到底在趕什麼？
重提01名言：珍惜生命 遠離河濱
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