看到2023年3系列的螢幕跟排檔桿就冷一半了

哪時開賣?
簷前淚滴 wrote:
中控台只是一塊長長的...(恕刪)
因為嵌入式是過時的設計思路,以前的熒幕很大程度是裝飾品,所以要嵌入內裝的整體裡面,現在的熒幕是座艙智能化的主要交互介面,所以完全沒必要把它「藏起來」,甚至要讓它有充分的存在感。

當然,潮流這種東西是會輪迴的,說不定7-10年後,嵌入式又成新潮呢。
kira7887
retrowade不排除未來真正的嵌入設計會重新成為新潮,畢竟開車點熒幕怎樣都是比較有風險,但近期暫時還沒這種苗頭。
kira7887
jiahan嵌入屏要做成駕駛導向還是可以的,但要做成長安SL03那種聲控轉向屏就不是那麼適合。我倒是認為嵌入屏最大的缺點是高度,典型的就是Arteon的設計。
為什麼?這不是時下最潮的數位儀表板,電子線傳排檔?德系車向來以科技見長,這些東西不擺出來,說不過去吧
以前若要超車或加強引擎煞車減速,視線不用離開正前方右手將排檔桿往左搬進入S檔即可,沒有徘檔桿怎麼操作?要低頭找?
慕容啟介
當你跑彎蜒山路時,你就知道排檔桿有多好用了。
MioG37S
撥片就是用來取代排檔桿的
kira7887 wrote:
因為嵌入式是過時的設計思路,以前的熒幕很大程度是裝飾品,所以要嵌入內裝的整體裡面,現在的熒幕是座艙智能化的主要交互介面,所以完全沒必要把它「藏起來」,甚至要讓它有充分的存在感。

那這台車的螢幕設計,請問這位客官你怎麼看? 過時嗎?
雙B當初就不該效法Tesla那種便宜簡陋的作法!

jiahan
以科技感來說當然是比BMW更激進,但EQS在台灣要500萬起跳,實在買不起,一台255萬的車子,不期待跟EQS同等級的配備...
Kaomi7610
我財富自由的話當然選這台 真的帥
TiiiT wrote:
以前若要超車或加強引擎煞車減速,視線不用離開正前方右手將排檔桿往左搬進入S檔即可,沒有徘檔桿怎麼操作?要低頭找?

我也還是這種old school的駕駛人,不過 那一根似乎很快都會消失了,超跑如法拉利、藍寶堅尼,頂級豪車如勞斯萊斯等,現在都沒有那一根。
PY8888
但他們的方向盤上大多有駕駛模式切換旋鈕或按鍵,比BMW更方便
曲面平板我無法
沒排檔桿我也無法
前後下巴也沒現行款好看
所以我訂現行車款
雙B車主 Birdy & Brompton
叔叔不行了
看訂價囉~假如又無腦大漲~舊款有車就考慮看看~
有時在地下室要爬上來時想固定在1檔⋯但從車位開出來時方向盤已經有轉了幾圈,此時方向盤並非原來的角度,這時你就會搞不清楚在方向盤上的換檔撥片那邊是+那邊是-~非得低頭瞧瞧才能判斷⋯因此設計在方向盤上的換檔撥片根本是個騙人的玩意!除非得設計成像法拉利那般是固定在方向機柱上那種撥片才是優良的設計。

但這樣設計雨刷跟方向燈撥桿又得移位置⋯
恰恰.
會嗎,不管轉幾圈都可以知道哪邊是+哪邊是-啊,我的有平底很好確認[幫不了你]
Venti-Mocha
方向盤轉到幾圈了都不知道代表你是新手駕駛,那就沒什麼好討論了,開熟了再來吧。
ajuggrutaiwan wrote:
有時在地下室要爬上來(恕刪)


PSA 的車換檔撥片就是設計在方向機柱上
也有雨刷跟大燈撥桿
互不影響
G世代的那根比F世代的鷄腿難看兩萬倍
我認爲改的好
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