johnny603 wrote:
2AT後座可以前...(恕刪)
https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=4541553
我是看到這篇文才知道16後跟前好像配備有差異...
跪求調整方式...我快被我老婆盧死了...
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是一台很棒的車，空間靈活，好駕駛（不愧是有BMW血統）
這是我之前的經驗 www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=5087772&p=1
BMW 218i 2GT (三缸1.5 Turbo) 三天試駕
（我並未長期持有本車，只是連續開了三天）
對於三缸引擎，並沒有太多懸念
倒是他的變速箱，後來換成七速「雙離合」，我心裡有點小擔心
關於BMW 2AT/2GT更換 "雙離合" 變速箱
請參閱這篇文章說明（中文） www.lian-car.com/articles/read/25257.html
"成本" 考量而已
引述如下：
雙離合器變速箱的機械結構相比於AT自排變速箱，在傳動效率方面更為出色，並能大幅度減少動力的損耗。不過大家都知道，雙離合變速箱在平順性方面和自排變速箱有著較大的區別，特別是中低速走走停停路段頓挫感幾乎無法避免，也更難以準確的預判升、降擋，因此離合器長時間鬆開、接合的作動很容易產生過熱或過度消耗等問題。
經歷過不少品牌雙離合器自手排變速箱的妥善率風波後，眾家車廠開始向自排動力靠攏，那麼為何BMW要逆勢操作呢？
雙離合器變速箱在經歷過近幾年的發展之後，整體製造成本已經下降許多，對應低功率車型甚至可以不需要油料冷卻系統（也就是俗稱的乾式），同時還可以有效縮小體積與重量，除了讓車輛重心配置更加集中之外，也可以增加車輛燃油效益。
跟各位讀者透露一個小資訊，根據美國環保署（EPA）的報告顯示，一具6速雙離合自手排相比6速自排變速箱，在生產成本上可以少了100美元左右，若UKL平台前驅車款全數換裝7速雙離合變速箱，BMW在全球市場一年估計就能省下數十億美金的成本。......詳見全文 www.lian-car.com/articles/read/25257.html
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當初X1跟2AT在考量，最後買了重心低的2AT，因為操駕感好很多
先說自己買辦到好大約180，如果促銷價如此低，真的有便宜
2AT總結來說：可以熱血的偽家庭車！！！
以空間配置跟五門的概念來看，家庭車2大2小外加露營裝備，真的錯錯有餘
市區停車方便，路邊好停，頭部空間舒服，比轎車好，部分停車場限定1.6M，休旅車無法停，2AT通常沒問題
油耗低，我柴油車4年保持約1L/15公里上下，正常模式，尚未開啟節能
工作時坐滿五個大人上山路，完全沒有吃力的感覺
然後一個人開的時候，因為住山上，下上山路都會飆一下，方向盤的準確感覺，讓你很暢快
紅燈起步加速的爽感，這台車會讓你很好的體驗，沒有一點延遲
載家人，空間動力都夠
自己開，熱血的表現完全就是BMW精神
有人說這是BMW買菜車，我覺得是啊！但開過的人才知道他可以熱血，其他都只是鍵盤車手啦
有人提到噪音，個人覺得可以，就算我已經換輪胎，仍然選擇防暴胎，安全第一！
之前中過兩次釘子，完全沒事，補補胎小錢解決，車子整體也沒啥毛病
家庭＋低調＋熱血＋CP值
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