沉著 wrote:
看到2023年3系列(恕刪)
螢幕質感實際看起來比照片上好很多
id8 畢竟是新的系統整個輔助都有進化，現在為了不想要整片螢幕而去接受 id7 反而會讓人更猶豫吧
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要說最合理也不為過因為類似 i-drive 的這種infotainment system 他們是開山始祖
現在他們整合螢幕一大片也不內崁
雖然我也覺得難看
但原因可理解....因為觸控
觸控幕最重要是距離和高度，這點很多其他車廠不在乎(但其實很重要)
內崁只會讓螢幕距離更遠影響觸控、曲面是為了便利按到最右邊的部分(用過就知我在說什麼)
而BMW希望駕駛在使用與注視時視線都盡量保持在與前方路況接近的同一水平面(結合HUD)
這也是他們不用Audi那種必須往下看的Virtual Cockpit 或賓士EQS 那一大片會讓駕駛必須分心切割視線的螢幕
這是車廠設計的觀念核心
排檔桿確實應該取消
因為現在都線傳根本不需要了，升降檔都用撥片就好
任何路況激烈操駕(管你跑山跑賽道)手不離開方向盤最好
另外回應樓上
法拉利那種把撥片固定在機柱上才是正確的
一般車撥片跟著方向盤轉是為了遷就雨刷方向撥桿吧
反正任何時候都應該在方向盤回正時才用撥片啦
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德訂可以選其他款式的
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我倒是覺得有iDrive旋鈕比較好用，手不用抬高去按和滑觸控螢幕，大改款新7系列還是有保留著旋鈕，只不過是改成水晶造型的樣式。
高階車型為了照顧老客戶，留些舊設計顯示高級感，其實對新用戶而言，直接觸控最直覺好用。
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謝謝
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