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針對BMW柴油車召回事件總代理這邊會另外通知車主進廠，目前召回的部份是針對解凍劑的套管更換，台灣的車都沒加解凍劑所以不用擔心會有像寒帶國家的車有加解凍劑從管路漏出接觸高溫零件燃燒起火
根據..業代內文..
有問題的零件是..解凍劑的套管..
我是認為可以接受這種說明與解決方案..
如果白話文..就是..套管(保溫管)的材質..易燃..不當..
至於..另一段業代內文..
台灣的車都沒加解凍劑所以不用擔心..
我認為是..沒有加解凍劑..是不可能的..
所謂解凍劑..台灣多數稱之為抗凍劑(Antifreeze)..
這是因為汽車水箱..都是用水當冷卻循環液..
但水在4 oC以下會結冰..因此需要加抗凍劑..
雖然..台灣地處亞熱帶..
但冬季..高山地區在4 oC以下..甚至零下溫度..都很正常..
不可能不加抗凍劑..頂多是添加比重少一點而已..
除非台灣BMW說..柴油車禁止冬季在高山地區過夜..
抗凍劑就是乙二醇..沸點是197.4 oC、冰點是-11.5 oC..可與水任意比例混合
加了乙二醇..不僅是抗凍..也有提升沸點的優點..這個優點台灣很需要..
提升沸點..白話文..就是水箱的水比較不會蒸發掉..比較不需要補水..還是有好處的..
例如..55%乙二醇+45%水、冰點：-40 oC、沸點約107 oC..這樣的配比就很適合韓國..
又如..25%乙二醇+75%水、冰點：-12 oC、沸點約102 oC..這樣的配比就很適合台灣..
只能說..韓國乙二醇添加量高..因此乙二醇洩漏..水會先蒸發掉..殘留的乙二醇畢竟是碳氫化合物..高溫會燒起來··
台灣..乙二醇添加量少..如果洩漏..高溫燒起來的機會比較小..
但風險還是在..趕快召回..讓車主安心吧！
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抗凍劑就是乙二醇..沸點是197.4 oC、冰點是-11.5 oC..可與水任意比例混合
加了乙二醇..不僅是抗凍..也有提升沸點的優點..這個優點台灣很需要..
提升沸點..白話文..就是水箱的水比較不會蒸發掉..比較不需要補水..還是有好處的..
例如..55%乙二醇+45%水、冰點：-40 oC、沸點約107 oC..這樣的配比就很適合韓國..
又如..25%乙二醇+75%水、冰點：-12 oC、沸點約102 oC..這樣的配比就很適合台灣..
除非真的是在高山地區用車..建議不要看到提升沸點的優點..
就真的把抗凍劑加到50%或以上這麼高..
因為..高比例抗凍劑..比熱(Specific Heat)也會降低..
比熱降低的意思..假如循環水量是固定的話..也就傳熱、散熱效率降低..
我們可以大膽假設..韓國柴油車失火事件..應該是幾個關鍵造成..
1. 高比例的抗凍劑添加..在冬天由於氣溫低..溫差效益..傳熱、散熱效率並未降低..水溫仍在沸點以下..
2. 高比例的抗凍劑添加..在夏天由於氣溫高..溫差效益..傳熱、散熱效率降低..水溫可能超過沸點..以至於產生壓力造成洩漏..
3. 當洩漏產生..再遇到套管材質不耐溫(燃)..引發失火..
這個推測..告訴我們..除非必要..不要添加過多的抗凍劑..
不然..夏天傳熱、散熱效率降低..水溫超過沸點..就會有洩漏問題..
運氣不好..遇到材質不佳套管..或噴淋到高溫零件..還是有失火危險..
台灣如果在高山地區使用怎辦？
冬季提高抗凍劑添加..
夏季降低抗凍劑添加..
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