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玩老雙B, 要嘛放著故障不理她， 要嘛大部分自己DIY， 完全自己叫料，自己找殺肉件， 才有可能把保修費壓到大型國產車保修費300%以內水準。
我朋友玩您同級的W203 也是4缸的, 第一年剛拿到車花約20萬整理 + 改裝, 第二年起大概每年花約8萬保修兼改裝。而且這不包含稅金油錢。
他也不是什麼很熱血或花錢不手軟的富家子弟，譬如他開到原廠避震漏油了才去做避震改裝的動作，原車煞車皮碟盤都不行了才去升級，蒐集了3 4道"戰績"才去鈑烤。
如果不做改裝動作，3年下來也是要近30萬。
或許有些朋友有自信說，要是你們來操刀，絕對可以很省，壓在每年7~8萬。但這前提是建立在你們有汽車維修知識可以DIY，知道怎麼刪單, 或是你們有人脈網絡可以成本價叫料可以買殺肉件，認識幫你們查料號，讓你們自代料保養廠。你們過去培養這些知識及人脈，還有每次保修時在群組東問西問有沒有這個那個的殺肉件要賣，也是花了不少時間及社交成本，這也該算進來。
玩雙B要有個認知，她們畢竟是高級車，構造比國產精密複雜多，很多元件要維護，別以為殘值車價是Altis 1/4 就以為可以很省。
題外話，不少人會在網路酸言酸語說什麼"買二手雙B打腫臉充胖子"，什麼"一看就是老爺車根本不值錢"。
藉由這篇，歡迎各位會講這些話的朋友買一台"不值錢"的雙B自己玩玩看，不要求任何改裝升級，就維持原廠功能都能運作就好。
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關於這次的維修 基本上 是傳動軸的中央吊架 壞掉
導致我的車 加速時會抖動
因為要換那個中央吊架 要把排氣管整個卸下來 才有辦法換到那個東西
老闆把中央吊架換好了 要把排氣管裝上去時 因為我的排氣管 以前的車主 有改過中段
角度沒燒好 導致 裝上去時 要用一些力去扳動他 讓他可以去鎖在本來的鎖點上
老闆在扳動的時候 之前焊接的地方 裂開 導致漏風 (我的這根排氣管 我看到有很多焊接過 或補過的地方)
這當然是以前車主的傑作了 我接手後 我只有補過一次 補了一個小洞 這樣 其他的都是以前車主補的
那排氣管裝回去時 也許是角度沒裝好 導致老闆交車給我時 我去試車 排氣管本身可能有晃動 跟車身有接觸到
導致我後來說的 變成前面有聲音 就是排氣管晃動跟車身敲到的聲音
後來老闆再重新 把排氣管 角度在重新調整 裝好 交車給我
目前開起來就都OK了!!!
修車廠老闆跟我說 要開這種車 千萬不要用高標準去看待他 不然我真的會花很多錢 在維修上面 因為會修不完
車子修好了 其實心情也好多了 也很謝謝大家 給我的建議跟鼓勵!
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以上是小弟這兩年半來 真實的經歷 也可以給一些 想要玩老車 或是入門款的BMW 朋友們一些參考
我也知道我真的買到了車王 但是就是憑著不服輸的精神 硬著頭皮給他修下去 覺得沒有什麼車是修不好的
直到回過神來 已經花了很多錢 在修車了 頭已經洗一半了 不得不再洗下去
我有加入E46賴群 心得就是 不管你是318 320 325 328 330 大家都在修車 每天都會有人問說 有人遇過這問題嗎?
要怎麼處理之類的 四缸 六缸 都一樣修 因為畢竟車老了 零件一樣一樣的壞!
有人會說 壞掉 用殺肉的零件就好 是的 小弟也這樣想過 但修車廠願意幫你這樣做的 很少
修車廠他是要賺錢的 他幫你找殺肉的 他要花時間 還有賺的也不多 而且如果裝上去 沒多久 又壞了
那要算誰的? 所以基本上 修車廠 都不太會想幫客人找殺肉的東西!
都會叫你換新的 至少都會給你保固 這樣修車廠也比較好做事!
以上 大概是這樣 有想到什麼 我再來補充^^
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