Suzuki e Vitara ALLGRIP-e 試駕｜不隨主流起舞的純電異類！

年輕有為 · 2026-04-24T10:15:00+08:00

從日本移動展亮相到台北車展搶先發表，Suzuki首款全球戰略純電小休旅e Vitara終於在近日到港！對於e Vitara的到來我們期盼已久，畢竟自去年日本移動展初見面時就已留下好印象，因此更叫人期待實車上路後的操駕表現。究竟e Vitara主打「ALLGRIP-e」四驅在純電小休旅級距裡能不能搶到市場？首次跨足電動車領域的Suzuki是否可以藉此翻轉樸實、傳統的保守形象？趕緊跟著我們一塊兒來試駕！試駕影片看這裡↓↓↓e Vitara的誕生與近幾年車壇轉型電氣化的發展趨勢脫離不了關係，最早起源自2023年於印度車展首發的「eVX」概念車，強調延續品牌的越野基因並結合電動車的先進科技，量產後將成為首款進軍全球的戰略純電車型。在不到兩年的時間內，Suzuki正式在2024年11月帶來eVX的量產版；或許是為了增加和品牌車系之間的連結並快速打開知名度，原廠並沒有沿用概念車之名，而是借了自家享譽盛名的主力小休旅Vitara的大名，冠上象徵電動化的字母「e」成了眼前這輛讓眾人既熟悉又陌生的純電新作e Vitara。之所以說既熟悉又陌生，是因為「Vitara」車系自90年代發跡至今，堂堂四個世代在全球的累積銷量已突破400萬輛大關，無論普羅大眾或車迷玩家對其都有一定的認識，還有什麼比得上這塊金字招牌的宣傳呢？然而，掛名出道的e Vitara並非只是單純的「油改電」換殼重生，而是建構在原廠專為電動車開發的HEARTECT-e平台而生，所以骨子裡跟現行販售超過十年、歷經二度小改款的Vitara本尊幾乎沒有關聯，加上煥然一新的內外設計語彙，被視為品牌邁向下一世代的全新篇章。如此重要的轉型戰略之作，Suzuki台灣總代理金鈴汽車早在實車尚未亮相前就預告引進，最終選在去年底的台北車展公開發表e Vitara。車系編成如多數已上市國家規劃2WD（單馬達前驅）及ALLGRIP-e（雙馬達四驅）兩種車型，售價分別為115萬元及123萬元，是當前品牌車款中的「旗艦」擔當。據了解，從車展發布消息至今已接獲百來張訂單，今年少量引進的配額也即將完售。比較特別的是，兩車型撇除動力規格之外，其餘配置相差無幾，理論上會是價格相對便宜、續航力更好的前驅版本較有吸引力；但官方指出，從銷售端的回饋來看，直接攻頂四驅的比例達到六成，其中不乏許多現任Suzuki車主的貢獻，反映了其品牌忠誠度及對四驅系統的青睞。e Vitara潛在對手規格比較表車型Suzukie VitaraFoxtronBriaHyundaiInster售價（萬元）115～12389.9～114.994.9～109.9動力配置單馬達前驅雙馬達四驅單馬達後驅雙馬達四驅單馬達前驅最大輸出（hp/kgm）單馬達172/19.6雙馬達181/31.3單馬達229/35.7雙馬達400/71.4低輸出97/15高輸出115/15電池容量（度）6157.742、49NEDC續航里程（公里）444～516466～516413～465平均電耗（km/kWh）6.6～7.67～7.77.9～8.3車長（mm）4,2754,3153,825車寬（mm）1,8001,8851,610車高（mm）1,6351,5351,618軸距（mm）2,7002,8002,580至於e Vitara在國內有哪些競爭對手？就現況來看屬於同級距的純電小休旅寥寥無幾，過去曾進口的Citroen E-C4、Hyundai Kona Electric和Peugeot e-2008等如今都已黯然退場。最門當戶對的莫過於雙生車Toyota Urban Cruiser，但開價127

corryhsiao

258分

141樓

corryhsiao

個人積分：258分

文章編號：93083388

外觀不錯, 但充電速度完全後段班這要怎麼賣

gingging

93分

142樓

gingging

個人積分：93分

文章編號：93083841

第一眼看e Vitara的外觀覺得挺有特色的，內裝整體也很亮眼與眾不同，是我喜歡的設計。拇指向上

freeman9955

45分

143樓

freeman9955

個人積分：45分

文章編號：93084411

電能消耗量 (WLTP):
純電行程
2WD: 426km
ALLGRIP-e: 395km

BENSON3366

570分

144樓

BENSON3366

個人積分：570分

文章編號：93085486

雖然說電耗不太好
但這台是市面上唯一具備輕度越野能力的電動小休旅
也沒其他選擇了

EmilyP

38分

145樓

EmilyP

個人積分：38分

文章編號：93087997

e Vitara有菱有角的線條非常好看，一眼望去辨識度很高，有一種強悍與肌肉線條的美感。 100分

PengF

44分

146樓

PengF

個人積分：44分

文章編號：93088671

e Vitara有不錯的外型，加上有越野性能，對得起這個售價，對有需求的人來說是不錯的選擇。

foxchen0613

256分

147樓

foxchen0613

個人積分：256分

文章編號：93089014

Suzuki e Vitara ALLGRIP-e，前驅版本，最大續航里程可達516公里，平均電耗落在7.6km/kWh，將電量由10%充至80%需費時45分鐘，電耗不錯，充電不快！

Funkeyboy

2分

148樓

Funkeyboy

個人積分：2分

文章編號：93089854

看完e Vatara只能說質感真的有進步!
外觀我倒是覺得很耐看，越看越好看....
後座椅子可以前後移，蠻讓人驚豔的
可惜是純電車，家裡沒有可以設置充電裝置有點不方便
要不然真的很想開看看suzuki的車!

題外話
只是SUZUKI的賣車策略真的很佛系
上個月想去看S-CROSS，結果業務和我說今年式的賣完了~
蠻可惜的~後來跑去看別牌的車子

freeman9955

45分

149樓

freeman9955

個人積分：45分

文章編號：93090021

TAIWAN SUZUKI (金鈴汽車) 一向對於車子的性能都採取比較保守的數據, 卻在今年 e Vitara 的電能消耗量採用比較寬鬆的 NEDC 測試方式, 讓純電行程看起來有比較長的滿電行駛里程, 令人好奇。
台灣 NEDC 測試方式 (綜合):
2WD: 516 km,
ALLGRIP-e: 444 km

英國 WLTP 測試方式 (綜合):
2WD: 426 km
ALLGRIP-e: 395 km

如果扣掉其他電器設備使用的電力, 一般估算 NEDC 數據 x 70% 或 WLTP x 80% 比較接近實際行駛里程, 因此 ALLGRIP-e 實際滿電行駛里程大約 310 km。
ALLGRIP-e:
444 (NEDC) x 70% = 310 km
395 (WLTP) x 80% = 316 km

不過, 如果只是市區行駛, 因為電動車在時速 40-60 km/h 最省電, ALLGRIP-e 還是可以達到 420 km 的行駛距離。
英國 WLTP 測試方式 (市區):
2WD: 581 km
ALLGRIP-e: 526 km

581 (2WD) x 80% = 464 km
526 (ALLGRIP-e) x 80% = 420 km