今年七月底牽的藍alto
之前就有敗讀過這篇
沒想到今天也遇上了...
里程數45XX..慢速增加中@@"
早上一上高速公路冷氣就沒風了
趕緊下到休息站檢查引擎
我也中標了...它也結冰了
重點是"氣象局"不是說今天100%會下雨嗎?
怎麼出大太陽..一整個熱到爆
今天風又特別大...
開窗..風切聲超級吵..
不開窗又熱的要死...
最後決定..吵死總比熱死好..
還是開窗..在二高上因為風又大..
一直飄過來又飄過去..超恐怖
要來進廠維修了
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文章編號：32119374
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文章編號：32123080
如文內建議，車主遇到這種情況，在出風口風量越來越小時，按A/C鍵OFF(壓縮機停止運轉)，等出風口風量恢復正常時，再按A/C鍵ON(壓縮機開始運轉)，在車輛完成檢修前，還是能維持一定程度的除霧效果/冷房效果，以確保您行車安全。
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文章編號：32123641
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文章編號：32127748
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文章編號：32152775
同時如Solio冷氣問題內容所述，也不能直接改裝機械式冷度開關，以免產生後遺症。
檢修車輛不是只考慮能不能修好而已，專業店家通常還會注意耐用度與電路整體匹配的問題，這是原廠與專業店家的差異之一。
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文章編號：32157080
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文章編號：32162446
ALTO配置傳統壓縮機，不管在哪個國家，蒸發器過冷結冰的條件都一樣，沒有設定點不同的問題，如果是溫度設定的問題，只要開冷氣就會很快發生蒸發器過冷結冰/無風的問題。
蒸發器冷度感知器安裝位置離蒸發器很近，蒸發器附近本來就很潮濕，所以蒸發器冷度感知器原始設計不怕潮溼，原廠的說法有待商確。
建議車主如果在保固期間有問題回廠檢查，一定要在工單上註明檢查項目，尤其是間歇性的故障項目，回廠檢測又沒發生，這樣才能保障自己的權益(特別是快過保固期的案例)，也能保障技師(證明有進行檢查程序)，將來不幸剛過保固期故障才發生，善意保固的程序才能順利進行。
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文章編號：32163800
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蒸發器冷度感知器與蒸發器裝回儀錶板以後，正常不必補充冷凍油(視情況補充冷凍油，如蒸發器內部的冷凍油漏出來)，但必須進行抽真空與定量充填冷媒程序，處理不當又會衍生相關後遺症，相關資料請參考下列內容：
下訂單，2個月以後才能拿到的冷凍油。
修冷氣為什麼要抽真空？
冷媒為什麼要定量充填？如何定量充填冷媒？
汽車冷氣要怎麼樣才會「感覺」很冷？
舉2個今年夏天實際處理案例
1.2002年LANCER-1.6案例
車主原本碰到冷氣開一段時間出現出風口風量越來越小，到最後無風，感覺沒有冷氣的現象，後來在其他保修廠更換蒸發器冷度感知器以後，卻出現出風口溫度太高的問題(有風)，坊間保修廠只好改裝機械可調冷度開關(這款車直接改裝機械可調冷度開關會導致冷度放大器容易損壞的結果...)，剛開始因為組裝不良出現冷氣系統有時候無法啟動的問題，保修廠排除後仍舊無法改善出風口溫度太高的問題(20幾℃)，車主只好上網找到Miller這裡解決問題，拆修過程發現連無關的冷度放大器電路都被剪掉重接得亂七八糟，還得花時間重新絞接、錫焊、包覆熱縮套管...復原。
重新更換新的蒸發器冷度感知器以後，進行最重要的溫度調校程序，將中央出風口最低溫度設定在關窗6.1℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.35kg/c㎡的狀態，恢復正常的冷房效果。
這款車蒸發器冷度感知器的更換過程也順便進行耐用度提昇，當然相關處理資訊也列印在工單上，如測試數據、原出風口溫度過高、他處改裝蒸發器可調冷度開關、蒸發器冷度放大器線路復原...等等，以避免將來電路出問題背黑鍋。
2.2004年MAZDA-3-2.0案例
相同的問題，因為原廠更換蒸發器冷度感知器要拆儀錶板總成，車主無法接受原廠報價，到坊間保修廠尋求解決之道，不幸的是，歷經更換蒸發器冷度感知器、改裝機械可調冷度開關的過程，仍然無法有效解決出風口風量越來越小，到最後無風，感覺沒有冷氣的問題，而且有時候會發生出風口溫度升高的問題。
重新更換新的蒸發器冷度感知器以後，同樣進行最重要的溫度調校程序，將中央出風口最低溫度設定在關窗7.1℃-OFF(壓縮機停止運轉)，低壓壓力1.7kg/c㎡的狀態，這台車是刻意把溫度設定在相對較高的控制點(這款車平均值約6~8℃)，因為擔心他處改裝蒸發器可調冷度開關已對空調控制模組產生影響，依據低壓壓力1.7kg/c㎡的數據，實際上中央出風口最低溫度仍有很大的下修空間，如果有必要仍然可將中央出風口溫度再調低。
這款車蒸發器冷度感知器的更換過程也順便進行耐用度提昇，當然相關處理資訊也列印在工單上，如原出風口溫度不穩定、他處改裝蒸發器可調冷度開關、冷氣管路未清洗(測試數據僅供參考)...等等，以避免將來電路出問題背黑鍋。
會舉出這些案例是事先提醒網友，更換蒸發器冷度感知器要注意哪些基本問題，至於原廠修護手冊沒有的出風口最低溫度調校程序，更別說溫差調校，甚至是另一層次的耐用度改善工程，是要證明許多坊間店家的專業能力並不亞於原廠。
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